Month: 2017-03

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時間：2017-03-06 12:51
【台灣推動NCAP制度（1）】
去年底，有網友提案建議國產車在上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並將結果比照國外撞擊測試分級。
交通部的回應是「國內是否有推動NCAP制度(新車評鑑制度)及建置完整檢測能量之必要，經評估後應無迫切之需求」 #歐洲NCAP實施20年帶來什麼影響？
看看歐洲NCAP在今年2月1日發佈的官方影片，
https://www.youtube.com/watch?v=pwGgRUkrnng… 更多
他們找來1994-1998年間生產的ROVER 100（紅車）和2015 HONDA Jazz（黃車）兩輛掀背車型，
同樣以64km/h的速率進行40%偏位的正面撞擊測試，
撞擊結果呈現出紅車ROVER 100的車體嚴重變形不僅可能造成嚴重傷亡，更增加救援、脫困的難度。
黃車2015 HONDA Jazz呈現A柱以後的車廂空間保有相當的完整度，乘客的生存空間得以保留。
在1997年2月4日Euro NCAP進行了其成立後的首次撞擊測試，
在Euro NCAP公開撞擊測試後，
20年來，不僅讓外界看到市售車款在撞擊測試後直觀且量化的分級，
#更迫使各車廠積極投入研發提高車輛安全性，
#也讓各國政府逐漸提高車輛安全法規標準。 台灣呢？
早在2004年財團法人車輛研究測試中心就已呼籲政府引進NCAP制度，
14年後，我們竟然還只是在原地要求政府公開撞擊數據？
圖片
 敝人拙作，希望能讓更多人瞭解撞擊測試的重要性，以及國際間的相關標準與做法：http://www.channel-auto.com/ai_3_14331.html