Month: 2022-03

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時間：2022-03-23 14:41
日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？
　
最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。
　
這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。
　
指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。
　
其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：
　… 更多
1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。
　
2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。
　
3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。
　
4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。
　
5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。
　
我們可以看出什麼嚴重的問題？
　
交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。
　
人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多
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 沒有用的，如果交通部的道路工程規劃中心主旨是：罰金。
那不管如何搞，都不會變好。就像硬要讓機車兩段式左轉、禁行機車，搞得整個道路用路人沒有一個共同的用路標準。交通會好才有鬼。

把所有罰金收歸國有，地方政府與地方警察機關都不能有一絲一毫，所有的道路維護都由中央統一發包，道路規則都由中央統一規劃，看看地方政府是不是還能說以安全為目的，而不以罰錢為目的。不然任由地方自由設定，擺明就是讓地方隨意收錢，爛透了。

也就邱委員與一些民意代表希望道路規劃變好，其他大多數民意代表....呵呵，還是罰金的關係阿。