Month: 2022-03

文章	留言
437435754827711 時間：2022-03-08 09:30 #三月八日交通安全基本法公聽會 #新路新法新思維 #有你有我有安全 #線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。 6:37-12:14 主席致詞… 更多 12:14-18:01 介紹與會來賓 18:01-23:39 洪孟楷委員 24:23-32:58 邱臣遠委員 35:45-44:11 台灣交通安全協會陳宏益理事長 44:50-51:09 運安會葉名山專任委員 51:28-59:29 第四維度 Photography 火花羅 1:01:39-1:10:33 陽明交通大學吳宗修教授 1:11:00-1:21:40 陽明交通大學張新立教授 1:23:10-1:30:37 台灣機車路權促進會黃柏岳理事 1:31:40-1:37:16 國民黨青年團交通政策組張文瑜副召 1:38:48-1:47:45 中央警察大學蔡中志教授 1:49:14-1:57:34 新北市政府交通局鍾鳴時局長 1:58:16-2:07:45 靖娟兒童文教基金會林月琴執行長 2:08:40-2:16:45 中央警察大學陳家福教官 2:17:59-2:24:06 李振光警官… 更多影片	真老實XD
	難怪新北最愛區間測速因為缺錢嘛
	行人死亡那麼大片當沒看到
	去年修訂了道路交通處罰條例限縮民眾檢舉哦😯😯😯
	後段發言還好有點出問題不是徐台生那種拿掉機車就比美歐洲的幹話
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	https://youtu.be/7Y5cvt2s1Q0 為什麼區間測速無益於交通安全
5844017218948330 時間：2022-03-09 18:06 變換車道一定要提前打方向燈，這是每個汽機車用路人的共識，但我今天接到一位民眾的陳情，他被連續檢舉了數次變換車道未依規定使用方向燈而被連續開了六張告發單，而道交管理處罰條例的7-1條第三項已經有修正為同一輛車於六分鐘內或未超過一個路口的違規行為不能連續處罰，只能夠舉發一次為限，這次的陳情有數張未相隔六分鐘，但向交通部申訴無效，直到提起行政訴訟後才判決撤銷了其中的五張。… 更多警方與裁決機關在這個案例中明顯未考量案例的實際情況，也沒有遵守條文的規定連續裁罰，這種造成民怨又造成行政資源浪費的態度應該儘速改進，每次修法後距離推廣與落實其實都還有很長的距離要走，但新法與新規定不能上通下達，這種類似的情況只會一再發生！再次提醒大家，變換車道前一定要先閃方向燈，直到完成變換車道喔！圖片	其實台灣違規罰鍰對照其他國家已經夠低了違規要付出的成本也比其他國家低日本的車輛數比台灣多，但取締交通違規的件數卻比台灣少代表日本駕駛根本不敢像台灣駕駛一樣隨意違規一直很支持葉委員對交通安全議題的關注如果委員覺得違規項目不得連續舉發那也應該要提倡修法調整道路交通處罰條例所有的「最低罰鍰金額」第一讓真正嚴重的違規者付出代價第二也避免地方縣市政府為了罰鍰收入只嚴格取締「容易取締」的超速而忽略其他更嚴重的違規項目
5848964451786940 時間：2022-03-11 11:29 市長不震怒，高雄市民就沒有交通安全可言了嗎？昨天波蘭記者Tomasz Śniedziewski在推特分享了他在高雄的實拍影像，機車縱橫人行道、目無法紀的亂象就此登上了國際版面，而南台灣的暖男市長果不其然，又又又又震怒了！去年底的酒駕事故、再到今天波蘭記者的“報導”，有多少地方首長對交通事故總是見報之後才開始重視個幾天，而這些對國家形象的損傷、以及家庭的破碎都已經造成，而且未來只會不斷發生！… 更多我們的交通問題，首長們還要繼續漠視嗎？陳其邁震怒的搜尋結果都兩萬多件了！只會震怒，又有什麼用呢？ #是否都要有新聞見報你才重視交通安全 #酒駕震怒後8天取締535件 #波蘭記者推文靠北後一夜取締427起 #就問市長道安會報去了幾次相關新聞連結： https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310005335-260402?chdtv https://www.ettoday.net/news/20220106/2162886.htm 圖片	震怒才要大執法不就代表平常不執法？不只高雄，全台的交通治理都是同樣思維平常最愛取締超速、機車沒兩段式左轉嚴重的未讓行人、未依規定讓車取締力道很微弱