Month: 2022-04

文章	留言
536406707830162 時間：2022-04-02 11:23 「#安全」才是 #台鐵改革目的！ #台灣民眾黨【#台鐵事故周年，#安全是首要條件】記者會 🔊太魯閣事故4月2日滿周年，試問政府承諾的改革、照顧傷者及受難者家屬真正落實了嗎？事故一年後，台鐵依舊不安全，傷者及受難者家屬仍然流著眼淚。因此，台灣民眾黨黨團5位委員昨日(4/1)齊聚召開「#台鐵事故周年，#安全是首要條件」黨團記者會共同檢討政府在這一周年來改革之牛步，台鐵安全問題仍懸而未決，事故受難者及家屬仍未被妥善照顧。… 更多我在記者會中強調「安全才是台鐵改革的目的」，任何改革之討論與措施都應以此為前提，但觀察行政院在今年3月3日通過的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案中，「安全」並未納入台鐵公司化設置目的中，對台鐵改革的討論也常常太過著重於資產與負債的分配。從新聞圖表看來，從2018普悠瑪事故到2021台鐵太魯閣事故(參考圖表1)，當中人為疏失導致事故是持續發生的，而在太魯閣號事件之後，短短一年時間，台鐵仍發生多件公安缺失(參考圖表2)，甚至差點再度危急乘客及工作人員性命，且至今台鐵誤點、故障仍然是家常便飯。這個月初(3/2)媒體報出「台鐵嘉義站彎道處轉轍器號誌設定錯誤逾兩個月，解決方式是要求司機員自行注意」，顯示台鐵仍然是靠著「運氣」營運、維持行車安全，安全隱憂持續存在。當前關鍵問題是，台鐵的安全改進監督機制仍是「自己列管、自己解列」之球員兼裁判模式，同時安全改革工程進度緩慢、效度低落。今年二月，太魯閣事故罹難者家屬、傷者與行政院蘇貞昌院長見面時就要求，政府應公開組織改革的規劃與期程，以及成立官方的台鐵組織改革之外部監督團體，納入一定比例的受難者家屬參與。以國際案例來看，JR西日本發生福知山線事故後，在家屬強烈要求下，該公司高層改組後，成功將受害者家屬納入「福知山列車出軌事故的課題檢討會」中，落實檢討各安全議題，有效進行整個JR西日本事故後的安全改革。因此，建構有效的第三方監督機制，絕對是台鐵改革的必要方向。最後強調，太魯閣事件已一周年，「安全」才是台鐵改革最重要主軸，政府及台鐵務必要優先處理，莫讓國人一直承受高風險的民生鐵路運輸。圖片	民進黨就是要讓國營事業都破產拆分才好抓過去私營化啊

文章

留言

536406707830162
時間：2022-04-02 11:23
「#安全」才是 #台鐵改革目的！
#台灣民眾黨【#台鐵事故周年，#安全是首要條件】記者會 🔊太魯閣事故4月2日滿周年，試問政府承諾的改革、照顧傷者及受難者家屬真正落實了嗎？事故一年後，台鐵依舊不安全，傷者及受難者家屬仍然流著眼淚。因此，台灣民眾黨黨團5位委員昨日(4/1)齊聚召開「#台鐵事故周年，#安全是首要條件」黨團記者會共同檢討政府在這一周年來改革之牛步，台鐵安全問題仍懸而未決，事故受難者及家屬仍未被妥善照顧。… 更多我在記者會中強調「安全才是台鐵改革的目的」，任何改革之討論與措施都應以此為前提，但觀察行政院在今年3月3日通過的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案中，「安全」並未納入台鐵公司化設置目的中，對台鐵改革的討論也常常太過著重於資產與負債的分配。從新聞圖表看來，從2018普悠瑪事故到2021台鐵太魯閣事故(參考圖表1)，當中人為疏失導致事故是持續發生的，而在太魯閣號事件之後，短短一年時間，台鐵仍發生多件公安缺失(參考圖表2)，甚至差點再度危急乘客及工作人員性命，且至今台鐵誤點、故障仍然是家常便飯。這個月初(3/2)媒體報出「台鐵嘉義站彎道處轉轍器號誌設定錯誤逾兩個月，解決方式是要求司機員自行注意」，顯示台鐵仍然是靠著「運氣」營運、維持行車安全，安全隱憂持續存在。當前關鍵問題是，台鐵的安全改進監督機制仍是「自己列管、自己解列」之球員兼裁判模式，同時安全改革工程進度緩慢、效度低落。今年二月，太魯閣事故罹難者家屬、傷者與行政院蘇貞昌院長見面時就要求，政府應公開組織改革的規劃與期程，以及成立官方的台鐵組織改革之外部監督團體，納入一定比例的受難者家屬參與。以國際案例來看，JR西日本發生福知山線事故後，在家屬強烈要求下，該公司高層改組後，成功將受害者家屬納入「福知山列車出軌事故的課題檢討會」中，落實檢討各安全議題，有效進行整個JR西日本事故後的安全改革。因此，建構有效的第三方監督機制，絕對是台鐵改革的必要方向。最後強調，太魯閣事件已一周年，「安全」才是台鐵改革最重要主軸，政府及台鐵務必要優先處理，莫讓國人一直承受高風險的民生鐵路運輸。

圖片

民進黨就是要讓國營事業都破產拆分才好抓過去私營化啊