Month: 2022-03

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3128795310730236 時間：2022-03-16 08:01 #萬安國會質詢拉緊報國民黨團來救駕，修改立委內規禁反質詢！ #全黨救一人 #萬安成黨寶立院質詢是立委最基本的工作，在質詢台上立委與官員的詢答就如同「擂台」，一來一回，相互過招，悲慘的是，蔣萬安在質詢台上無法順利得分，#萬安拉警報，國民黨團只好 #全員出動救一人，提案要求行政官員不得「反質詢」！難道國民黨立委弱到爆，只能靠修改 #立委職權行使法… 更多，要求行政官員只能乖乖聽訓，不能為政策辯護，否則就是反質詢，還是「黨寶」蔣萬安太珍貴，一人在質詢台上辯不贏蘇貞昌，只好回頭找國民黨團助陣壯聲勢，修改立委職權 #解除萬安危機？還是國民黨團擔心質詢台上 #屢敗屢戰蔣萬安，在台北市長選舉民調開始逐步下滑，只能靠禁止反質詢搏一波聲量，也維護僅存的尊嚴，避免下次再戰又兵敗質詢台？！逃避不能解決問題，修改規則獲得的勝利也不光彩，奉勸國民黨團還是讓萬安早點轉大人，改變規則也不會讓美夢成真！ #KMT傾全黨之力護萬安 #前有媽寶今有黨寶台北市民只有這樣的選擇嗎？圖片	加油~有種順便把立委的言論免責權都給拿掉，看看狗能不能吐出象牙
5862925520390833 時間：2022-03-16 10:57 #自動駕駛車輛追撞事故不斷發生 107年11月23日21歲王黃冠鈞在國道執勤任務中，被後方來車高速撞擊，搶救五天後殉職，因為我四處奔走，院長特別關心，馬上撥款租賃18輛防撞車，保護值勤的警察。前幾天，一輛特斯拉開定速巡航自動駕駛追撞到正在施工的國道工程車，一名25歲的工程人員發現，立刻在事故後方擺三角錐示警，被後方一名駕駛直接撞飛死亡。3月10日，國道1號台南下營戰備跑道，又發生自駕車撞上工程車事故，3車連環撞。… 更多許多車商舌燦蓮花都以智慧駕駛、自動駕駛作為宣傳賣點，但自動駕駛分5等級，國人把2級3級的輔助駕駛當成5級的全自動駕駛在開，導致各種自駕車追撞事故不斷發生，光是國道防撞車一年就被撞掉80台，這些多數是具備駕駛輔助科技的新車撞上的。美國汽車協會公布報告提出警告，目前眾多一系列配備 ADAS（先進駕駛輔助系統Advanced Driver Assistance Systems）的車輛性能表現缺乏一致性，遠遠達不到100 %的可靠。交通部、經濟部沒有確實督導，車商銷售時跟民眾詳述自駕系統的性能極限，導致民眾對駕駛輔助系統的過度信賴，不斷發生追撞車禍，而且政府在統計交通事故數據中，沒有ADAS事故的統計，亦即我們沒有任何指標了解這些車輛在台灣的安全紀錄。現在，交通部投入600億元大力推動「2030年客運公車全面電動化」，也將組自駕巴士國家隊，我也很支持，但是我要特醒，橘逾淮而為枳，我國的道路工程品質設計不比外國標準，也沒建置充分自動駕駛監控環境。外國可以的，我們不一定可以，一定要有適合本土環境的自動駕駛安全規範。 #道路工程要謹慎規劃… 更多影片	終於看到像樣的質詢了，那個區間測速為何常常大塞車還有一個原因就是日系車速錶其實都比正規時速少5km，換句話說，實際開60真正時速其實才55km，再加上用路人為了不違規，又以低於限速的時速行駛，搞死後面一整排的用路人。

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時間：2022-03-16 08:01
#萬安國會質詢拉緊報
國民黨團來救駕，修改立委內規禁反質詢！
#全黨救一人 #萬安成黨寶立院質詢是立委最基本的工作，在質詢台上立委與官員的詢答就如同「擂台」，一來一回，相互過招，悲慘的是，蔣萬安在質詢台上無法順利得分，#萬安拉警報，國民黨團只好 #全員出動救一人，提案要求行政官員不得「反質詢」！難道國民黨立委弱到爆，只能靠修改 #立委職權行使法… 更多，要求行政官員只能乖乖聽訓，不能為政策辯護，否則就是反質詢，還是「黨寶」蔣萬安太珍貴，一人在質詢台上辯不贏蘇貞昌，只好回頭找國民黨團助陣壯聲勢，修改立委職權 #解除萬安危機？還是國民黨團擔心質詢台上 #屢敗屢戰蔣萬安，在台北市長選舉民調開始逐步下滑，只能靠禁止反質詢搏一波聲量，也維護僅存的尊嚴，避免下次再戰又兵敗質詢台？！逃避不能解決問題，修改規則獲得的勝利也不光彩，奉勸國民黨團還是讓萬安早點轉大人，改變規則也不會讓美夢成真！ #KMT傾全黨之力護萬安
#前有媽寶今有黨寶
台北市民只有這樣的選擇嗎？

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加油~有種順便把立委的言論免責權都給拿掉，看看狗能不能吐出象牙

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時間：2022-03-16 10:57
#自動駕駛車輛追撞事故不斷發生
107年11月23日21歲王黃冠鈞在國道執勤任務中，被後方來車高速撞擊，搶救五天後殉職，因為我四處奔走，院長特別關心，馬上撥款租賃18輛防撞車，保護值勤的警察。前幾天，一輛特斯拉開定速巡航自動駕駛追撞到正在施工的國道工程車，一名25歲的工程人員發現，立刻在事故後方擺三角錐示警，被後方一名駕駛直接撞飛死亡。3月10日，國道1號台南下營戰備跑道，又發生自駕車撞上工程車事故，3車連環撞。… 更多許多車商舌燦蓮花都以智慧駕駛、自動駕駛作為宣傳賣點，但自動駕駛分5等級，國人把2級3級的輔助駕駛當成5級的全自動駕駛在開，導致各種自駕車追撞事故不斷發生，光是國道防撞車一年就被撞掉80台，這些多數是具備駕駛輔助科技的新車撞上的。美國汽車協會公布報告提出警告，目前眾多一系列配備 ADAS（先進駕駛輔助系統Advanced Driver Assistance Systems）的車輛性能表現缺乏一致性，遠遠達不到100 %的可靠。交通部、經濟部沒有確實督導，車商銷售時跟民眾詳述自駕系統的性能極限，導致民眾對駕駛輔助系統的過度信賴，不斷發生追撞車禍，而且政府在統計交通事故數據中，沒有ADAS事故的統計，亦即我們沒有任何指標了解這些車輛在台灣的安全紀錄。現在，交通部投入600億元大力推動「2030年客運公車全面電動化」，也將組自駕巴士國家隊，我也很支持，但是我要特醒，橘逾淮而為枳，我國的道路工程品質設計不比外國標準，也沒建置充分自動駕駛監控環境。外國可以的，我們不一定可以，一定要有適合本土環境的自動駕駛安全規範。 #道路工程要謹慎規劃… 更多

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終於看到像樣的質詢了，那個區間測速為何常常大塞車還有一個原因就是日系車速錶其實都比正規時速少5km，換句話說，實際開60真正時速其實才55km，再加上用路人為了不違規，又以低於限速的時速行駛，搞死後面一整排的用路人。