Month: 2020-09

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10158680111172720 時間：2020-09-23 15:36 【首都三重客運壟斷6成雙北公車年領60億補助事故頻傳卻只輕罰】前天（21）傍晚，內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道，一連撞了24輛機車，造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷，以這次內湖公車司肇事事件，主管機關只罰三重客運9萬元，對客運業者根本不痛不癢。… 更多更諷刺的是，三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文，李博文現在是5家客運公司董事長，包括首都、台北、大都會和三重客運，已占雙北聯營公車2/3！也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人！這樣子的壟斷獨占，還有服務品質可言嗎？還有競爭壓力嗎？更離譜的是，客運補助是按載客率計算，三重、首都客運都達6成，根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書，補貼公車各項補助款，共編列近38億元，新北市也有27億元，雙北共近65億元的補貼預算，首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億，而這些用人民納稅錢補貼的公車業者，竟是同一個大老闆同一個經營者！事實上，翻看勞動部裁罰紀錄，三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯，在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄，從2017年至今三年多，三重客運共有10起違反《勞基法》事件，包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等，累計遭罰金額超過189萬元，包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單，但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛，補助卻是老闆拿，主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢！另外，此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨，若照三重客運所言，有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮，不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業！嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討： ✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛，不得從事大眾運輸駕駛工作。當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄，才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」，台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照，但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定，不僅對乘客安全沒保障，對用路人更是不定時炸彈。 ✅ 客運業，只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆，每年至少應全面篩檢一次。 ✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線 ✅檢討客運業壟斷獨占亂象圖片	感謝高委會關注。尤其一些公車車狀品質很差，噪音超極大，坐公車很不舒服，又搖晃很大，說真的，好像在載豬。有政府補助款不知道有沒有汰舊換新。真是辛苦了公車族.....

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時間：2020-09-23 15:36
【首都三重客運壟斷6成雙北公車
年領60億補助事故頻傳卻只輕罰】前天（21）傍晚，內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道，一連撞了24輛機車，造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷，以這次內湖公車司肇事事件，主管機關只罰三重客運9萬元，對客運業者根本不痛不癢。… 更多更諷刺的是，三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文，李博文現在是5家客運公司董事長，包括首都、台北、大都會和三重客運，已占雙北聯營公車2/3！也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人！這樣子的壟斷獨占，還有服務品質可言嗎？還有競爭壓力嗎？更離譜的是，客運補助是按載客率計算，三重、首都客運都達6成，根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書，補貼公車各項補助款，共編列近38億元，新北市也有27億元，雙北共近65億元的補貼預算，首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億，而這些用人民納稅錢補貼的公車業者，竟是同一個大老闆同一個經營者！事實上，翻看勞動部裁罰紀錄，三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯，在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄，從2017年至今三年多，三重客運共有10起違反《勞基法》事件，包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等，累計遭罰金額超過189萬元，包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單，但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛，補助卻是老闆拿，主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢！另外，此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨，若照三重客運所言，有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮，不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業！嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討： ✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛，不得從事大眾運輸駕駛工作。當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄，才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」，台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照，但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定，不僅對乘客安全沒保障，對用路人更是不定時炸彈。 ✅ 客運業，只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆，每年至少應全面篩檢一次。 ✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線 ✅檢討客運業壟斷獨占亂象

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感謝高委會關注。
尤其一些公車車狀品質很差，噪音超極大，坐公車很不舒服，又搖晃很大，說真的，好像在載豬。
有政府補助款不知道有沒有汰舊換新。
真是辛苦了公車族.....