Month: 2022-03

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283101990479937 時間：2022-03-08 14:01 【直播】台鐵公司化:兼顧安全、財務改革與員工權益公聽會(上) 影片	其實我一直很好奇一件事情，究竟現在台鐵的運轉風險有沒有達到不可忍受的範圍，如果在不可忍受範圍內，按照風險管理，應該不計代價（也就是成本），將風險降至ALARP範圍內，我覺得鐵道改善小組要做相關分析。
506921150785181 時間：2022-03-08 18:42 ＃台鐵改革推動首重基層員工溝通＃持續監督台鐵改革並強化運輸安全＃請交通部盤點台鐵公司化的財務計畫近年台鐵大小事故不斷，使得台鐵改革成為大家關注的焦點，公司化再度被提出，行政院會於3/3通過「＃國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，送立法院審查，預計在本會期會通過。截至今日，交通部卻仍未有效與台鐵員工溝通，但公司化最重要的就是要做好與員工的溝通，否則很容易重蹈過去失敗的覆轍。… 更多因此，臣遠於今日召開「台鐵公司化：兼顧安全、財務改革與員工權益」公聽會，邀請立法委員張其祿、蔡壁如、高虹安、交通部政次胡湘麟、台鐵局長杜微、文化大學土地資源學系主任李家儂、逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭、鐵路工會代表、台鐵產業工會代表共同參與，藉由專家學者的專業建議，來提供交通部與台鐵改革建議，也提供員工及工會代表和政府雙向溝通的平台，以下就本日公聽會摘要重點跟大家報告： ▍人力結構嚴重M型化，留才不易成一大難題我認為，目前台鐵員工數雖已回到過去水準，但其中年資為五年以下的員工有5,500人，占了34.7%，而55歲以上的有3,226人，占了20%以上，人力結構呈現嚴重的M型化，主要原因就是因為薪資待遇不如其他國營事業與公務員，留才不易。 ▍透過台鐵公司化提升運輸安全安全改革與公司化同樣重要，但台鐵至今連軌道安全、交控系統、車輛控制、兩側坡地安全、防止異物入侵及工地管理安全都還無法完成；對於普悠瑪事故後的台鐵總體檢144項建議的改善進度，也沒有給外界具體的成果交代。交通部應審慎思如何透過台鐵公司化，來達成提升台鐵運輸安全的目標。… 更多圖片	依照這張表所述，台鐵已經在兩年內發生數十人死亡的重大事故，屬於不可忍受範圍，因此有必要不計其代價（金錢）立即採取行動將死亡風險降至ALARP範圍內，以便維護旅客安全。公共運輸的安全屬於公共利益，因此政府有拿錢救台鐵的必要性。

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時間：2022-03-08 14:01
【直播】台鐵公司化:兼顧安全、財務改革與員工權益公聽會(上)

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其實我一直很好奇一件事情，究竟現在台鐵的運轉風險有沒有達到不可忍受的範圍，如果在不可忍受範圍內，按照風險管理，應該不計代價（也就是成本），將風險降至ALARP範圍內，我覺得鐵道改善小組要做相關分析。

506921150785181
時間：2022-03-08 18:42
＃台鐵改革推動首重基層員工溝通
＃持續監督台鐵改革並強化運輸安全
＃請交通部盤點台鐵公司化的財務計畫近年台鐵大小事故不斷，使得台鐵改革成為大家關注的焦點，公司化再度被提出，行政院會於3/3通過「＃國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，送立法院審查，預計在本會期會通過。截至今日，交通部卻仍未有效與台鐵員工溝通，但公司化最重要的就是要做好與員工的溝通，否則很容易重蹈過去失敗的覆轍。… 更多因此，臣遠於今日召開「台鐵公司化：兼顧安全、財務改革與員工權益」公聽會，邀請立法委員張其祿、蔡壁如、高虹安、交通部政次胡湘麟、台鐵局長杜微、文化大學土地資源學系主任李家儂、逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭、鐵路工會代表、台鐵產業工會代表共同參與，藉由專家學者的專業建議，來提供交通部與台鐵改革建議，也提供員工及工會代表和政府雙向溝通的平台，以下就本日公聽會摘要重點跟大家報告： ▍人力結構嚴重M型化，留才不易成一大難題
我認為，目前台鐵員工數雖已回到過去水準，但其中年資為五年以下的員工有5,500人，占了34.7%，而55歲以上的有3,226人，占了20%以上，人力結構呈現嚴重的M型化，主要原因就是因為薪資待遇不如其他國營事業與公務員，留才不易。 ▍透過台鐵公司化提升運輸安全
安全改革與公司化同樣重要，但台鐵至今連軌道安全、交控系統、車輛控制、兩側坡地安全、防止異物入侵及工地管理安全都還無法完成；對於普悠瑪事故後的台鐵總體檢144項建議的改善進度，也沒有給外界具體的成果交代。交通部應審慎思如何透過台鐵公司化，來達成提升台鐵運輸安全的目標。… 更多

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依照這張表所述，台鐵已經在兩年內發生數十人死亡的重大事故，屬於不可忍受範圍，因此有必要不計其代價（金錢）立即採取行動將死亡風險降至ALARP範圍內，以便維護旅客安全。

公共運輸的安全屬於公共利益，因此政府有拿錢救台鐵的必要性。