Month: 2022-03

文章	留言
3156884731218564 時間：2022-03-20 13:10 蔡英文總統，顢頇無能、迴避問題的陸軍，難怪陸軍特戰兵會如此失望！　日前有一名陸軍特戰的志願役士兵，寫信到總統信箱，抱怨「入伍2年還沒有戰鬥個裝，很多裝備都要用自己的錢去買」，引起熱議。　眼看輿論沸騰，陸軍司令部隨即發布新聞稿回應。　我只能說，不回應還好，一回應，完全印證了陸軍的顢頇無能。　… 更多新聞稿首先說，陸軍戰鬥個裝的籌補規劃，逐年編列預算，委軍備局生產、依序換裝，預於113年完成撥發。迄110年度，已依計畫換裝約70%。　我幫各位翻譯，預計113年完成撥發，110年度已換裝70%，意思就是個裝的籌補僅完成70%，還要2年才能完成。　單兵戰鬥個裝，這種最基本最起碼的任務，竟然可以搞了一二十年，還有30%未完成撥補。　連裝備都不會買，不會排程生產採購，這種部隊談什麼訓練，談什麼戰力實在太奢侈了。　新聞稿又說，陸軍明令宣導「私購裝備不符軍規標準且不被允許」。至於航特部的裝備短缺，已協調地區補給庫提供堪品予單位人員。　自己買不齊，又不讓人買。還有臉宣導禁止私購裝備。　更何況，一大堆品質奇差、不符合使用需求的裝備，陸軍怎麼有臉說「私購裝備不符軍規標準」？　說到軍規標準更是荒唐。　明明全球有那麼多軍規認證單位，陸軍自己不建立標準已經很離譜了，竟然連援引標準都不願意。… 更多圖片	更正一下是四軍統帥
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	不是白人沒抱怨資格
3163872997186404 時間：2022-03-29 16:55 台鐵的安全改革列車，何時才能到站？　去年4月2日，一場本可避免的事故悲劇，帶走了49條人命。　　事隔將近一年，臺鐵局改了什麼？　台鐵說：「針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。　事故發生後2021年4月至今年3月為止，台鐵局受勞動部職安署稽查後做出處分的21件案件中，仍有高達16項事由屬於違反職安法「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」。 … 更多　一年過去了，安全改革列車，仍在誤點中。　　然而，最近臺鐵的改革焦點，卻一直聚焦在「公司化」，好像只要行政機關改為國營事業，所有問題就會得到解決。　但是公司化就能帶來安全嗎？　我要強調，現有臺鐵組織模式、文化、財務結構等改革措施，不需等到公司化就可以開始著手進行。　同時，我也要提醒台鐵，改革不能是紙上作業，虛晃一招，而沒有落實。　以普悠瑪事故為例，事故發生後其實已列管「軌道沿線施工路段」，體檢小組也要求台鐵加強施工相關安全措施、依照 SOP 施工。　台鐵也表示已經規定 SOP ，並在在太魯閣號事件發生前一年解除列管。　然而實際上 SOP 並沒有落實。… 更多圖片	不要懷疑政府改革的決心。今日公祭明日忘記