Month: 2020-10

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2920863714813030 時間：2020-10-03 12:41 【 11月底前審完總預算排擠美豬審查？柯建銘：改變陋習】聯合報/記者陳熙文報導立法院朝野黨團日前達成共識，預計在11月30日前完成審查中央政府總預算案，不過有部分立委認為，美豬相關行政命令同樣在國會做審查，恐壓縮到審查的品質和時間。對此，民進黨團總召柯建銘則表示，沒有拖延美豬審查的問題，而是過去預算都有審查逾期的陋習，希望這次能按照預算法規定，如期通過。… 更多根據預算法第51條規定，總預算案應於會計年度開始一個月前由立法院議決，並於會計年度開始15日前由總統公布之。然而，過去立法院審查預算經常超時，在國營事業預算等部分，更經常來不及審查通過，得按預算法54條，依照上年度執行數來執行，長年被公民監督國會聯盟等民間團體所詬病。立法院進入審預算會期，於日前舉行朝野協商，針對年度中央政府總預算案，達成朝野共識，將按照預算法規定，在11月底前完成審查。時代力量黨團總召邱顯智表示，28日協商時，開會時就有甲案和乙案的選擇，甲案計畫依循預算法規定，乙案則把期限押在明年3月。他指出，時代力量支持總預算應該依法定時程完成審查，最後選擇甲案。然而，雖然總預算依法審查，獲得朝野共識，但有立委私底下擔心，攸關放寬含萊克多巴胺美豬進口的行政命令，也同時間在立法院做審議，如此限定總預算審查期限，有可能影響到立法院對食安的把關。柯建銘則不認為會影響到美豬的審查。他指出立法院審預算，長期以來都有超時的陋習，且愈來愈嚴重，尤其是委員會有兩個召委，但在野黨的召委都不排預算審查，導致卡關，這樣一來，只要有一個委員會的預算沒有完成審議，立法院就無法就總預算案做協商。他表示，審預算是立委的天職，這次有這樣的共識就是希望提升國會效率，希望預算案能如期過關。＃立法院民進黨黨團 ———— 新聞連結：https://udn.com/news/story/6656/4906717 圖片	完全執政了，立法速度還是那麼慢，搞不懂
3520948421296579 時間：2020-10-16 23:47 感謝專業網友提醒，稍早我們在質疑東沙包機返航事件中所使用的非官方航跡軟體Flightradar24，該軟體在班機訊息介面中的飛行高度疑似有誤，雖然呈現為ft、意即英尺，但經比對後，不是正確的飛行高度，以致引用資料判讀失準，在此做說明更正。然而在此事件中，不論東沙海域附近是否存在有其他航班正在飛行，在稍早民航局公布的對話譯文當中，顯見我方是在靠近之時才獲此通知。我呼籲外交與民航體系，必須強烈要求香港方面提出說明，為何在沒有任何通告、提前示警有危險活動的情況下，直接拒絕我方進入，無視在國際航道上自由航行原則。圖片	國防部有去查證？以後類似情況常態那不就不要飛了

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時間：2020-10-03 12:41
【 11月底前審完總預算排擠美豬審查？柯建銘：改變陋習】聯合報/記者陳熙文報導
立法院朝野黨團日前達成共識，預計在11月30日前完成審查中央政府總預算案，不過有部分立委認為，美豬相關行政命令同樣在國會做審查，恐壓縮到審查的品質和時間。對此，民進黨團總召柯建銘則表示，沒有拖延美豬審查的問題，而是過去預算都有審查逾期的陋習，希望這次能按照預算法規定，如期通過。… 更多根據預算法第51條規定，總預算案應於會計年度開始一個月前由立法院議決，並於會計年度開始15日前由總統公布之。然而，過去立法院審查預算經常超時，在國營事業預算等部分，更經常來不及審查通過，得按預算法54條，依照上年度執行數來執行，長年被公民監督國會聯盟等民間團體所詬病。立法院進入審預算會期，於日前舉行朝野協商，針對年度中央政府總預算案，達成朝野共識，將按照預算法規定，在11月底前完成審查。時代力量黨團總召邱顯智表示，28日協商時，開會時就有甲案和乙案的選擇，甲案計畫依循預算法規定，乙案則把期限押在明年3月。他指出，時代力量支持總預算應該依法定時程完成審查，最後選擇甲案。然而，雖然總預算依法審查，獲得朝野共識，但有立委私底下擔心，攸關放寬含萊克多巴胺美豬進口的行政命令，也同時間在立法院做審議，如此限定總預算審查期限，有可能影響到立法院對食安的把關。柯建銘則不認為會影響到美豬的審查。
他指出立法院審預算，長期以來都有超時的陋習，且愈來愈嚴重，尤其是委員會有兩個召委，但在野黨的召委都不排預算審查，導致卡關，這樣一來，只要有一個委員會的預算沒有完成審議，立法院就無法就總預算案做協商。他表示，審預算是立委的天職，這次有這樣的共識就是希望提升國會效率，希望預算案能如期過關。＃立法院民進黨黨團
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新聞連結：https://udn.com/news/story/6656/4906717

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完全執政了，立法速度還是那麼慢，搞不懂

3520948421296579
時間：2020-10-16 23:47
感謝專業網友提醒，稍早我們在質疑東沙包機返航事件中所使用的非官方航跡軟體Flightradar24，該軟體在班機訊息介面中的飛行高度疑似有誤，雖然呈現為ft、意即英尺，但經比對後，不是正確的飛行高度，以致引用資料判讀失準，在此做說明更正。然而在此事件中，不論東沙海域附近是否存在有其他航班正在飛行，在稍早民航局公布的對話譯文當中，顯見我方是在靠近之時才獲此通知。我呼籲外交與民航體系，必須強烈要求香港方面提出說明，為何在沒有任何通告、提前示警有危險活動的情況下，直接拒絕我方進入，無視在國際航道上自由航行原則。

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國防部有去查證？以後類似情況常態那不就不要飛了