Month: 2022-03

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3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	重點還一堆腦弱鄉民說不要超速就沒事了通常會這樣說的要嘛沒上路，不然就是三寶
10158843057270933 時間：2022-03-17 11:40 警方2小時取締10件改裝、噪音車 #台21縣 #重機	汽車才真的吵，尤其加速很慢的那種直通管，真的吵死
5284221308330159 時間：2022-03-18 06:30 裕隆勝利803當年的價值與交流道附近的2甲農地相當。 #裕隆勝利803 #老車超連結 NEWS.LTN.COM.TW 車主年紀比車小！裕隆803經典車老當益壯淡水開到屏東車聚 - 生活 - 自由時報電子報	阿到最後怎麼變成垃圾菌這樣？
10159825321952720 時間：2022-03-22 12:59 【六福村10年死8隻長頸鹿🦒 動物園不該成動物墳場布丁妹追思記者會為展演動物致哀】今天嘉瑜參加由台灣動物平權促進會、關懷生命協會以及鳥語獸躍舉辦的長頸鹿追思記者會，向年初剛過世的長頸鹿「布丁妹」獻葉致意。動保團體揭露，新竹縣私立動物園「六福村」在 10 年內養死了 8 隻長頸鹿，多數年齡不到 10 歲，遠低於長頸鹿平均壽命，呼籲政府駁回六福村從墨西哥動物園引進 3 隻長頸鹿之申請。… 更多記者會也公布動物福利與飼養管理「四大缺失」調查事證，控訴六福村自認打造生態動物園，實際上卻罔顧動物福利、不當飼養之事實。國內相關NGO調查員也實際走訪園區，觀察各種類動物的生活環境，其展演空間與圈養環境惡劣，造成無法滿足其動物本能的需求，導致異常行為的出現。對於推動生命關懷教育，卻忽略動物本身就是個獨立生命體，在現代這種觀念已經需要改變。長久以來，六福村以教育名目輸入保育類動物，卻供遊客體驗付費餵食，將其作為商業利用有違反《野生動物保育法》之嫌，要求中央、主管機關應即依法調查、監督，全面檢討相關制度避免動物繼續受虐。 🔥動保教育並非口號主管機關更應嚴格執行對於維護動物權利，嘉瑜提出民法195條修正、並多次呼籲設立動保警察與解決動檢員人力不足的問題。然而在動物展演的環境當中，不論是動物展示的環境與其後台飼養地區，嘉瑜也呼籲 #農委會與其他相關主管機關應實地走訪、督導，別讓有心人士以推廣動物教育的名義，實則壓榨動物尊嚴成為歛財的工具。愛護動物，不僅僅單純是家庭中的貓犬類，對於從國外進口之作為展示推廣的動物們，除了主管機關應要求輸出國提供「無危害證明」與「合法來源證明」外，也應針對引入方所能提供的環境條件與其醫療照護服務進行實地走訪評估並持續追蹤，才能夠讓關懷動物生命教育達到其真正的意義。圖片	@{Dewei Wang\|100000238125443} 真的啦
	長頸鹿一隻1000萬而且非常難養我是建議六福村不要再花錢了既不人道，也很破財
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	笑死，人家沒說超速，但我們廢井跟交通部卻拼了老命抓超速，真夠廢