Month: 2022-03

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時間：2022-03-09 15:41
窮的只剩下區間測速的交通部
　
過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。
　
用路人最在意的是，速限到底合不合理？
　
廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？
　
這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。
　… 更多
以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。
　
再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。
　
同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。
　
交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。
　
說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。
　
2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。
　
交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。
　
不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！
圖片
 政府叫我們看儀表板不要看路，路口有機車或行人請不要奢望會禮讓你們，出事請國賠(找公路總局)，謝謝🙏
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時間：2022-03-18 15:24
台灣可能半年後還是凹凸的....😅 (#小李)
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神速搶修！日高速公路被震裂「8小時就通車」　網酸：台灣至少半年 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲

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國禽不同，洩泄指教
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時間：2022-03-26 10:35
慣性違規，釀成大禍。
執法不力，亂象依舊。
只顧搶錢，不思改進。 這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。 對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。 每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。 認同請分享。 		區間測速增設、抓兩輪賤民待轉比較要緊！