Month: 2022-03

文章	留言
3143206815919689 時間：2022-03-01 22:45 今天上午八點多，立院朝野各黨在高度共識下，針對俄羅斯侵略烏克蘭提出三點聲明：對俄羅斯侵略予以最強烈的譴責，要求我國政府參與國際的反制措施，並提供烏克蘭亟需的醫療資源，積極協助滯留我國的烏克蘭人。　侵略戰爭還在持續，越來越多的國家，選擇與烏克蘭人民站在一起。　稍早，歐洲議會已經接受烏克蘭加入歐盟的申請，將在比利時時間3月1日的16:30(台灣時間23:30)舉行投票。　… 更多在地球另一端，除了持續關注烏克蘭外，台灣人民對於自身的防衛能力與決心，也開啟了激烈的討論。　其中，在城鎮巷戰頻頻讓俄軍吃鱉的烏克蘭民兵，讓人印象深刻，也讓人想起台灣的後備戰力。　　是否恢復徵兵制的話題，再度浮上檯面。　先講結論，我認同延長軍事訓練時間、恢復徵兵制的方向。　但問題的癥結點，與其說是時間，不如說是訓練的側重點與訓練強度。　事實上，台灣目前的制度是徵募併行，成年男子仍有服兵役的義務，需要接受四個月的軍事訓練。　真正的問題是，接受了四個月的軍事訓練後，真的能成為一位「合格的步槍兵」嗎？　當戰爭到來，接受過四個月的軍事訓練，真的足以讓人成為一位熟悉槍枝使用，具備站立、甚至移動射擊能力，能夠執行城鎮作戰(巷戰)任務的士兵嗎？　坦白說，台灣目前四個月的軍事訓練，甚至是過去一年以上的義務役 ，在射擊訓練上的時間與實彈射擊數量，都是遠遠不足的。　兩百多發的射擊數量，遠不及美軍9週新訓的2000發以上。… 更多圖片	@{Yu-Chiang Kuo} 養兵千日，用在一時，平日軍警就該好好照顧他們福利
6992250037476694 時間：2022-03-08 11:45 我愛一條柴：30人份代煮收1千9真的很貴嗎？師帶30人怒控代煮費翻倍！餐廳闆娘淚：沒那麼惡質	無聊
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 交通工程問題，才是事故主因，一味降速，甘欸通
5846840355332683 時間：2022-03-10 18:06 每個人都不希望打仗，但是 #全民一定要有戰鬥意識，若不幸真走到那一步，中華民國的任何一個人，都不可以逃避，在3月1日院會質詢時，我也表達過個人的立場，「只要敵人犯台，老娘也拼出去了！」 - 號稱史上最硬的教召，在3月5日登場，14天的課程，每天訓練10小時，有野外宿營及行軍，昨天這些應召員戴防毒面具進行了7公里行軍的戰鬥實境操課，訓練強度不能說不高。 -… 更多回想民國65年，我剛進中央警官學校，接受入伍訓，帶課教官是政戰學校的花木蘭學姐們，而官校四年的生活中，每個學期的第一個月，讓我覺得非常痛苦，因為休了二個月的長假後，收假後接收心操，全身痠痛，好像每個學期都在接受新兵訓練。 - 以我的個人經驗，只是要提醒國防部，畢竟這些後備軍人離開部隊都有段時間了，回到社會，拚經濟，朝九晚五，身體或體能狀況一定變差，說不定BMI都已經不符合國軍標準了。再者，警察每年常訓測驗3000公尺跑步，都偶爾會發生不幸猝逝，何況這些應召員，突然回到部隊接受高強度的教召訓練，國防部一定注意整體訓練情形，#落實風險管理循序漸進。 - 而教召篩選的 #公平性，國防部也應該要加以重視，最近就有不少媒體報導，台積電員工可以不用教召，令多少年輕人羨慕！薪資待遇好，又可以不用教召，我也知道部分國防工業的員工符合一定條件，可以申請緩召或免召，這些個案一定依法嚴格審查，不能讓立意良善的制度成為漏洞，影響兵役制度的公平。影片	確實需要好好教召，不要只是看影片，實彈訓練至少200發
3154619898111714 時間：2022-03-17 12:22 提高囤房稅稅率上限？假的！民進黨消極無作為，國民黨打假球騙選票！　財政部為了擺脫囤房稅的修法壓力，早就把皮球踢到各地方政府。　於是呢，財政部就詢問各縣市政府兩個問題：　贊不贊成調高非自住房屋上限稅率？(現行3.6%) 　贊不贊成非自住房屋採全國歸戶課稅？(現行各縣市歸戶，跨縣市囤房完全課不到) 　… 更多民進黨政府的態度，在財政部的精湛球技下，早已表露無遺。　那最大的在野黨國民黨呢？　很遺憾的，呈現精神分裂的狀態，仍然在打假球。　國民黨籍的立法委員主張，非自住房屋上限稅率調高到5%；持有四戶以上者，稅率不得低於5%。　但是，國民黨執政的14個縣市，沒有一個贊成，成調高非自住房屋上限稅率，一個都沒有。　包含炒房問題嚴重的新竹縣，過去屢屢調降公告地價、放任土地炒作的台中市。　到底是14個縣市首長的意見代表國民黨？還是立法委員的意見才代表國民黨。　誰都看得出來，這是一齣民進黨消極無作為，國民黨隨口喊喊騙選票的爛戲。　　這樣的政治表演，欺騙不了台灣民眾，也無法改變年輕人在房市炒作中，日益困難的生存處境。圖片	不能以加稅來阻止有錢人買房，重點是沒錢的人繳不出房貸啊
3154872824753088 時間：2022-03-17 20:39 【休假日班加一加錢突然變少，例假日違法加班還比合法加班更少！這樣的加班費算法沒問題嗎？】　大家知道，為什麼會有加班費嗎？　其實不外乎兩個原因：以價制量和成本內化。　加班費可以提高加班的邊際成本，降低雇主讓加班的誘因，以免勞工長時間工作而健康受損。　因為超時工作承受額外身心與生活負擔的勞工，也可以從老闆身上取得比較多的報酬，讓雇主承擔最起碼的代價。　… 更多 BUT，問題來了：加班費的規定，有辦法達到提高邊際成本和由雇主付出代價的效果嗎？（留言有加班費計算挑戰題，歡迎大家挑戰完再繼續看！）　依照現在勞動部的解釋，如果勞工沒事在國定假日或例假日工作，前八個小時是「加倍」發給，第九個小時之後的加班費，要按照平常日加班費「加給三分之一、三分之二」的算法來發。　更慘的是那個例假日，在沒有天災事變突發事件的違法加班，不僅錢比合法加班少，還沒有補休。　而和時薪制的勞工相比，月薪制勞工可能更有相對剝奪感。因為月薪制勞工是有薪休假，雇主本來就要給本薪。結果犧牲假日來上班的錢，每小時也沒有比平常多多少。　　 ❓ 到底發生了什麼事 ❓ 　簡單來說，以前的勞委會曾經有一個函釋（行政院勞工委員會87年09月14日（87）台勞動二字第039675號函）。　這個函釋認為，勞基法第39條的工資「加倍發給」，不是工資通通乘以二，而只是再加發一日 aka 8小時工資。… 更多圖片	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 重點檢舉要顧主有獎金啊，不然檢舉後就吃土了
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	工程服務特定，造就不良設計，觀念不改無解
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 都市計畫，農地重畫，小區徵收，要長遠規劃..搭配道路工程，城市美學設計，相信這些博士都知道怎麼做
3163089327264771 時間：2022-03-28 14:58 不該放任強欺弱的叢林法則在道路橫行！　上週五(3/25)彰化發生一起曳引車輾死自行車的事故。　李姓駕駛表示，當下有發現騎乘自行車的林女，林女也從馬路中央騎往路邊，但後來不知道何故，自行車再度靠近曳引車而跌落地面，身體遭到曳引車輾壓當場身亡。　這又是一起，強勢用路人傷害弱勢用路人的不幸事故。　然而，彰化警方的評論竟是：　… 更多大型車輛的視線死角多，務必與大車保持行車距離，或是禮讓大車先行，等到大車完全通行再上路，才能減少憾事的發生。　彰化警方的言論，完美表現了台灣交通的系統性暴力：　強勢的交通工具，沒有因此承擔更多的注意義務。　反倒要求弱勢的用路人，像是行人、自行車，要「遠離大車」，以免遭到不測。　這種注意義務的顛倒，這種強欺弱的道路叢林法則，才是台灣交通崩壞的主因。　我們還要繼續宣傳「馬路如虎口」，繼續放任強勢如虎的大車，在路上製造事故嗎？　等一下3點，就是交通部的道安記者會，希望這種強欺弱的道路叢林法則，這種完全錯置的道安宣導，別再出現在記者會了。圖片	強制防捲桿設制在安全範圍內，有效的防捲入設備才能度絕遺憾，此案明顯發現防捲入裝備不符現況使用

文章	留言
3143206815919689 時間：2022-03-01 22:45 今天上午八點多，立院朝野各黨在高度共識下，針對俄羅斯侵略烏克蘭提出三點聲明：對俄羅斯侵略予以最強烈的譴責，要求我國政府參與國際的反制措施，並提供烏克蘭亟需的醫療資源，積極協助滯留我國的烏克蘭人。　侵略戰爭還在持續，越來越多的國家，選擇與烏克蘭人民站在一起。　稍早，歐洲議會已經接受烏克蘭加入歐盟的申請，將在比利時時間3月1日的16:30(台灣時間23:30)舉行投票。　… 更多在地球另一端，除了持續關注烏克蘭外，台灣人民對於自身的防衛能力與決心，也開啟了激烈的討論。　其中，在城鎮巷戰頻頻讓俄軍吃鱉的烏克蘭民兵，讓人印象深刻，也讓人想起台灣的後備戰力。　　是否恢復徵兵制的話題，再度浮上檯面。　先講結論，我認同延長軍事訓練時間、恢復徵兵制的方向。　但問題的癥結點，與其說是時間，不如說是訓練的側重點與訓練強度。　事實上，台灣目前的制度是徵募併行，成年男子仍有服兵役的義務，需要接受四個月的軍事訓練。　真正的問題是，接受了四個月的軍事訓練後，真的能成為一位「合格的步槍兵」嗎？　當戰爭到來，接受過四個月的軍事訓練，真的足以讓人成為一位熟悉槍枝使用，具備站立、甚至移動射擊能力，能夠執行城鎮作戰(巷戰)任務的士兵嗎？　坦白說，台灣目前四個月的軍事訓練，甚至是過去一年以上的義務役 ，在射擊訓練上的時間與實彈射擊數量，都是遠遠不足的。　兩百多發的射擊數量，遠不及美軍9週新訓的2000發以上。… 更多圖片	@{Yu-Chiang Kuo} 養兵千日，用在一時，平日軍警就該好好照顧他們福利
6992250037476694 時間：2022-03-08 11:45 我愛一條柴：30人份代煮收1千9真的很貴嗎？師帶30人怒控代煮費翻倍！餐廳闆娘淚：沒那麼惡質	無聊
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 交通工程問題，才是事故主因，一味降速，甘欸通
5846840355332683 時間：2022-03-10 18:06 每個人都不希望打仗，但是 #全民一定要有戰鬥意識，若不幸真走到那一步，中華民國的任何一個人，都不可以逃避，在3月1日院會質詢時，我也表達過個人的立場，「只要敵人犯台，老娘也拼出去了！」 - 號稱史上最硬的教召，在3月5日登場，14天的課程，每天訓練10小時，有野外宿營及行軍，昨天這些應召員戴防毒面具進行了7公里行軍的戰鬥實境操課，訓練強度不能說不高。 -… 更多回想民國65年，我剛進中央警官學校，接受入伍訓，帶課教官是政戰學校的花木蘭學姐們，而官校四年的生活中，每個學期的第一個月，讓我覺得非常痛苦，因為休了二個月的長假後，收假後接收心操，全身痠痛，好像每個學期都在接受新兵訓練。 - 以我的個人經驗，只是要提醒國防部，畢竟這些後備軍人離開部隊都有段時間了，回到社會，拚經濟，朝九晚五，身體或體能狀況一定變差，說不定BMI都已經不符合國軍標準了。再者，警察每年常訓測驗3000公尺跑步，都偶爾會發生不幸猝逝，何況這些應召員，突然回到部隊接受高強度的教召訓練，國防部一定注意整體訓練情形，#落實風險管理循序漸進。 - 而教召篩選的 #公平性，國防部也應該要加以重視，最近就有不少媒體報導，台積電員工可以不用教召，令多少年輕人羨慕！薪資待遇好，又可以不用教召，我也知道部分國防工業的員工符合一定條件，可以申請緩召或免召，這些個案一定依法嚴格審查，不能讓立意良善的制度成為漏洞，影響兵役制度的公平。影片	確實需要好好教召，不要只是看影片，實彈訓練至少200發
3154619898111714 時間：2022-03-17 12:22 提高囤房稅稅率上限？假的！民進黨消極無作為，國民黨打假球騙選票！　財政部為了擺脫囤房稅的修法壓力，早就把皮球踢到各地方政府。　於是呢，財政部就詢問各縣市政府兩個問題：　贊不贊成調高非自住房屋上限稅率？(現行3.6%) 　贊不贊成非自住房屋採全國歸戶課稅？(現行各縣市歸戶，跨縣市囤房完全課不到) 　… 更多民進黨政府的態度，在財政部的精湛球技下，早已表露無遺。　那最大的在野黨國民黨呢？　很遺憾的，呈現精神分裂的狀態，仍然在打假球。　國民黨籍的立法委員主張，非自住房屋上限稅率調高到5%；持有四戶以上者，稅率不得低於5%。　但是，國民黨執政的14個縣市，沒有一個贊成，成調高非自住房屋上限稅率，一個都沒有。　包含炒房問題嚴重的新竹縣，過去屢屢調降公告地價、放任土地炒作的台中市。　到底是14個縣市首長的意見代表國民黨？還是立法委員的意見才代表國民黨。　誰都看得出來，這是一齣民進黨消極無作為，國民黨隨口喊喊騙選票的爛戲。　　這樣的政治表演，欺騙不了台灣民眾，也無法改變年輕人在房市炒作中，日益困難的生存處境。圖片	不能以加稅來阻止有錢人買房，重點是沒錢的人繳不出房貸啊
3154872824753088 時間：2022-03-17 20:39 【休假日班加一加錢突然變少，例假日違法加班還比合法加班更少！這樣的加班費算法沒問題嗎？】　大家知道，為什麼會有加班費嗎？　其實不外乎兩個原因：以價制量和成本內化。　加班費可以提高加班的邊際成本，降低雇主讓加班的誘因，以免勞工長時間工作而健康受損。　因為超時工作承受額外身心與生活負擔的勞工，也可以從老闆身上取得比較多的報酬，讓雇主承擔最起碼的代價。　… 更多 BUT，問題來了：加班費的規定，有辦法達到提高邊際成本和由雇主付出代價的效果嗎？（留言有加班費計算挑戰題，歡迎大家挑戰完再繼續看！）　依照現在勞動部的解釋，如果勞工沒事在國定假日或例假日工作，前八個小時是「加倍」發給，第九個小時之後的加班費，要按照平常日加班費「加給三分之一、三分之二」的算法來發。　更慘的是那個例假日，在沒有天災事變突發事件的違法加班，不僅錢比合法加班少，還沒有補休。　而和時薪制的勞工相比，月薪制勞工可能更有相對剝奪感。因為月薪制勞工是有薪休假，雇主本來就要給本薪。結果犧牲假日來上班的錢，每小時也沒有比平常多多少。　　 ❓ 到底發生了什麼事 ❓ 　簡單來說，以前的勞委會曾經有一個函釋（行政院勞工委員會87年09月14日（87）台勞動二字第039675號函）。　這個函釋認為，勞基法第39條的工資「加倍發給」，不是工資通通乘以二，而只是再加發一日 aka 8小時工資。… 更多圖片	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 重點檢舉要顧主有獎金啊，不然檢舉後就吃土了
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	工程服務特定，造就不良設計，觀念不改無解
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 都市計畫，農地重畫，小區徵收，要長遠規劃..搭配道路工程，城市美學設計，相信這些博士都知道怎麼做
3163089327264771 時間：2022-03-28 14:58 不該放任強欺弱的叢林法則在道路橫行！　上週五(3/25)彰化發生一起曳引車輾死自行車的事故。　李姓駕駛表示，當下有發現騎乘自行車的林女，林女也從馬路中央騎往路邊，但後來不知道何故，自行車再度靠近曳引車而跌落地面，身體遭到曳引車輾壓當場身亡。　這又是一起，強勢用路人傷害弱勢用路人的不幸事故。　然而，彰化警方的評論竟是：　… 更多大型車輛的視線死角多，務必與大車保持行車距離，或是禮讓大車先行，等到大車完全通行再上路，才能減少憾事的發生。　彰化警方的言論，完美表現了台灣交通的系統性暴力：　強勢的交通工具，沒有因此承擔更多的注意義務。　反倒要求弱勢的用路人，像是行人、自行車，要「遠離大車」，以免遭到不測。　這種注意義務的顛倒，這種強欺弱的道路叢林法則，才是台灣交通崩壞的主因。　我們還要繼續宣傳「馬路如虎口」，繼續放任強勢如虎的大車，在路上製造事故嗎？　等一下3點，就是交通部的道安記者會，希望這種強欺弱的道路叢林法則，這種完全錯置的道安宣導，別再出現在記者會了。圖片	強制防捲桿設制在安全範圍內，有效的防捲入設備才能度絕遺憾，此案明顯發現防捲入裝備不符現況使用