Month: 2022-02

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5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	@{Sun Heeloom\|100017597654866} 13%？你太小看這個%數了，依規定「道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法」75%歸各縣市政府所有，24%歸處罰機關（交通警察）所有，剩下的1%才是繳給國庫。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 問題就是出在「道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法」第三條的規定，3-1明文規定罰鍰收入75%歸＂各縣市政府＂所有，3-2規定24%歸＂各處罰機關＂所有，這些規定無疑是幫各縣市及交通單位開闢額外收入財源，俗話說「有錢能使鬼推磨」，也難怪會出現各種道路亂象，道路規劃混亂、指標不統一等等亂象，導致民眾無所適從進而形成違規事項，甚至將所有交通改善對策都擺放在如何懲罰民眾，而不是從道路工程跟工程品質上著手。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 那是否可以透過立法的方式，來禁止各縣市政府巧立名目剝奪人民財產？
	討論這些都只是表面問題而已，各縣市政府每年都會編列"交通違規收入預算"且還逐年提高，各交通取締單位若未達到年度收入目標還要被檢討，也難怪會出現各種莫名奇妙的速限跟道路規劃，這才是造成各種交通亂象的根源，要解決交通亂象就要先解決掉這種不該有的"收入預算"，委員是否該要求各縣市政府解釋一下？ https://www.cna.com.tw/news/aloc/202101270205.aspx?fbclid=IwAR2iT3MaaoPh1nBeiD603HymYiunu6EC6cg5BWpGeEbbMeKsdr08rBz1ZEU

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5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	@{Sun Heeloom\|100017597654866} 13%？你太小看這個%數了，依規定「道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法」75%歸各縣市政府所有，24%歸處罰機關（交通警察）所有，剩下的1%才是繳給國庫。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 問題就是出在「道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法」第三條的規定，3-1明文規定罰鍰收入75%歸＂各縣市政府＂所有，3-2規定24%歸＂各處罰機關＂所有，這些規定無疑是幫各縣市及交通單位開闢額外收入財源，俗話說「有錢能使鬼推磨」，也難怪會出現各種道路亂象，道路規劃混亂、指標不統一等等亂象，導致民眾無所適從進而形成違規事項，甚至將所有交通改善對策都擺放在如何懲罰民眾，而不是從道路工程跟工程品質上著手。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 那是否可以透過立法的方式，來禁止各縣市政府巧立名目剝奪人民財產？
	討論這些都只是表面問題而已，各縣市政府每年都會編列"交通違規收入預算"且還逐年提高，各交通取締單位若未達到年度收入目標還要被檢討，也難怪會出現各種莫名奇妙的速限跟道路規劃，這才是造成各種交通亂象的根源，要解決交通亂象就要先解決掉這種不該有的"收入預算"，委員是否該要求各縣市政府解釋一下？ https://www.cna.com.tw/news/aloc/202101270205.aspx?fbclid=IwAR2iT3MaaoPh1nBeiD603HymYiunu6EC6cg5BWpGeEbbMeKsdr08rBz1ZEU