Month: 2022-03

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5820342001315852 時間：2022-03-01 11:32 #三月八日交通安全基本法公聽會 #新路新法新思維 #有你有我有安全 #線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！圖片	可以正式面對大型重機車的畸形法規嗎？二十年前開放，不正式立法規範隨便歸類在小型車法內，二十幾年了可以面對錯誤並改過嗎？還有一些不合時宜的四五十年的舊交通法規可以拿出來討論審視修改一下嗎？感謝委員！
5848839738466078 時間：2022-03-11 10:29 俄烏戰爭開打以來，已有數千人在砲火中身亡，也讓世人了解戰爭的殘酷，但我們回頭看看國內城市鄉村的大街小巷，早已上演數十年的交通戰爭。在台灣每一天因交通事故有8個生命消失，1200人輕重傷，這場戰爭大家看到了嗎？… 更多大家害怕上戰場犧牲，卻不怕在路上被違停車輛擋住視線而撞死，走在斑馬線被酒駕撞死、被轉彎車輛撞傷，也可能誤入大型車輛內輪差區被輾斃，任意開車門撞倒機車騎士被後方來車撞傷輾斃。是我們交通教育不足、道路工程設計不良，還是，都是用路人的粗心？近年台灣交通建設的進步，有目共睹，鐵路地下化、都會捷運、快速道路四通八達，但是我們的交通相關法規，卻還原地踏步，交通安全教育課程被拒絕在校門外，整體交通法規，總是要死傷累積多人，才稍稍增修部分法條，致使整體交通法規改到四不像，道路主管機關權責破碎，一條路的設置硬生生被切開，由三個政府機關分開完成。更有警察開的交通罰單，被法官撤回的怪異現象。在台灣，每年在交通事故上死亡三千人，受傷近五十萬，經濟損失五千億，早就是最嚴重的國安問題，交通亂象還頻頻上了國際媒體，被國際訕笑，成為國恥。唯有痛定思痛，對症下藥，促成<交通安全基本法>的制定，以行政院為首，提高層級之後，交通問題不再只是內政部與交通部的事，而是上至總統、院長、各部會、下至全民你我都能齊心去努力改革的目標！交通改革更不能速成，需要朝野共識與中央地方協力，推動「交通安全基本法」，希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不只是口號，而是一個真正可以實現的願景！影片	支持委員!!感謝委員在交通這方面的付出!!

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5820342001315852
時間：2022-03-01 11:32
#三月八日交通安全基本法公聽會
#新路新法新思維 #有你有我有安全
#線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！
【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！

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可以正式面對大型重機車的畸形法規嗎？二十年前開放，不正式立法規範隨便歸類在小型車法內，二十幾年了可以面對錯誤並改過嗎？還有一些不合時宜的四五十年的舊交通法規可以拿出來討論審視修改一下嗎？感謝委員！

5848839738466078
時間：2022-03-11 10:29
俄烏戰爭開打以來，已有數千人在砲火中身亡，也讓世人了解戰爭的殘酷，但我們回頭看看國內城市鄉村的大街小巷，早已上演數十年的交通戰爭。在台灣每一天因交通事故有8個生命消失，1200人輕重傷，這場戰爭大家看到了嗎？… 更多大家害怕上戰場犧牲，卻不怕在路上被違停車輛擋住視線而撞死，走在斑馬線被酒駕撞死、被轉彎車輛撞傷，也可能誤入大型車輛內輪差區被輾斃，任意開車門撞倒機車騎士被後方來車撞傷輾斃。是我們交通教育不足、道路工程設計不良，還是，都是用路人的粗心？近年台灣交通建設的進步，有目共睹，鐵路地下化、都會捷運、快速道路四通八達，但是我們的交通相關法規，卻還原地踏步，交通安全教育課程被拒絕在校門外，整體交通法規，總是要死傷累積多人，才稍稍增修部分法條，致使整體交通法規改到四不像，道路主管機關權責破碎，一條路的設置硬生生被切開，由三個政府機關分開完成。更有警察開的交通罰單，被法官撤回的怪異現象。在台灣，每年在交通事故上死亡三千人，受傷近五十萬，經濟損失五千億，早就是最嚴重的國安問題，交通亂象還頻頻上了國際媒體，被國際訕笑，成為國恥。唯有痛定思痛，對症下藥，促成<交通安全基本法>的制定，以行政院為首，提高層級之後，交通問題不再只是內政部與交通部的事，而是上至總統、院長、各部會、下至全民你我都能齊心去努力改革的目標！交通改革更不能速成，需要朝野共識與中央地方協力，推動「交通安全基本法」，希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不只是口號，而是一個真正可以實現的願景！

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支持委員!!感謝委員在交通這方面的付出!!