Month: 2022-03

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7375098792561413 時間：2022-03-23 17:12 303全台大停電，影響全台450多萬戶用電，更造成龐大經濟損失。正當各界要求政府正視供電及電網韌性問題時，橋頭地檢署日前以準放火罪、妨害公用事業罪等，搜索興達電廠三名員工住處及辦公處所，引發議論。　此次搜索是近幾起停電事件後，檢方首度針對停電事件分案調查台電基層電廠員工。然而，從橋頭地檢署主動發布新聞要分案調查的動作，到昨天檢調引用《刑法》第176條準放火罪、第188條妨害公用事業罪等法條，在法界引發疑義。　… 更多本次檢調單位大動作搜索基層員工，不禁令人產生政府將責任推卸給台電基層員工的負面聯想。先前經濟部所發布的303停電檢討報告，雖然將肇因歸為人為因素，但去年發生的513、517大停電，經濟部提出的調查報告同樣也是歸因於人為因素。由此可見，穩定供電牽涉到台電系統的風險管理、電力輸配送的電網等結構性管理問題，絕非是數名工作人員就可以扛起主要責任，更不能因此模糊焦點，忽視整體電網規劃的問題。　　針對303大停電，時代力量立法院黨團先前召開記者會，要求經濟部與台電，落實風險管理及評估制度，並檢視台電內部人事訓練與管理，落實承包工程的監督力道，徹底檢討台灣整體國家電力輸送與基礎設施韌性度。在303大停電至今，幾乎每週發生停電事故，不僅影響民眾生活，也引發社會大眾對供電系統的不信任。　時代力量將在本月29號的立法院的303停電專案報告上持續強力監督，要求行政部門提出改善電網的具體辦法，不讓無預警停電一再發生！圖片	你們一旦要討論電網韌性就落入政府的詭辯陷阱了啦，真正的問題就是實實在在的缺電，叫他們承認缺電才是正途。
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	現在這一個其實就是頭髮比較多的前市長而已啊，你各位死忠高雄人不要太不滿
3163872997186404 時間：2022-03-29 16:55 台鐵的安全改革列車，何時才能到站？　去年4月2日，一場本可避免的事故悲劇，帶走了49條人命。　　事隔將近一年，臺鐵局改了什麼？　台鐵說：「針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。　事故發生後2021年4月至今年3月為止，台鐵局受勞動部職安署稽查後做出處分的21件案件中，仍有高達16項事由屬於違反職安法「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」。 … 更多　一年過去了，安全改革列車，仍在誤點中。　　然而，最近臺鐵的改革焦點，卻一直聚焦在「公司化」，好像只要行政機關改為國營事業，所有問題就會得到解決。　但是公司化就能帶來安全嗎？　我要強調，現有臺鐵組織模式、文化、財務結構等改革措施，不需等到公司化就可以開始著手進行。　同時，我也要提醒台鐵，改革不能是紙上作業，虛晃一招，而沒有落實。　以普悠瑪事故為例，事故發生後其實已列管「軌道沿線施工路段」，體檢小組也要求台鐵加強施工相關安全措施、依照 SOP 施工。　台鐵也表示已經規定 SOP ，並在在太魯閣號事件發生前一年解除列管。　然而實際上 SOP 並沒有落實。… 更多圖片	沒有一年啦，是下周五，下周五啦！