專頁
經濟部， Taipei, Taiwan 。 330,592 個讚 · 6,507 人正在談論這個。經濟部業務從日常必須的糖、電、油、水，到飄洋過海的全球競爭，甚至跨越時空的次世代產業，都和你我息息相關，因此，我們希望在這裡直接與你交流分享，一起打造更好的經濟未來!
貼文
當滿街的大客車都多了「智慧」之後，就不再會有黑煙、白煙巴士到處跑的景象。這是政府推動智慧電動大客車的計畫，不僅是愛環境的表現，更是一門新產業。 目前電動大客車已分別投入新北市、桃園市、新竹縣市、台中市、嘉義縣、南投縣、高雄市與屏東縣等地進行商業化運行，後續還會配合客運業者的營運需求，將這種商業模式擴散至其他縣市。
分享 中華民國行政院
這是全國第一輛國產低底盤電動公車，正在進場保養，也是當初我在交通部長任內試乘後，積極輔導國內業者成功產製上路的首批成品。 台灣碳排放量很高，必須面對，應就台灣可以做的方向去努力，所以我們訂下了十年內達到一萬輛電動車的目標。 現場展示了智慧電動車聯網系統，我也透過車聯網與駕駛員打招呼，期許這樣的研發設計能打入國際市場，透過車電分離降低成本，及製造業服務化的策略，掌握整個價值鏈而非僅是價值鏈的一環。 【新聞稿】毛揆：發展臺灣綠能電動巴士 結合車聯網建立智慧化平臺<br> http://www.ey.gov.tw/News_Content2.aspx?n=F8BAEBE9491FC830&sms=99606AC2FCD53A3A&s=21E30A645E24A610
留言
  • 漢仲湘
    很棒的政策....但是, 這是一個雞生蛋,蛋生雞的邏輯選擇題, 只要政府不懼任何阻撓, 有 蔣經國總統建設高速公路的決心一般,… 更多 先行廣設充電站充電樁,民間的電動機汽車業者的利基點大增,直接與間接的鼓勵民眾購買 電力車款的意願! 否則,一個懸念般的損益思考,怎麼使民眾發自意願的購買使用電力車,光靠政府在公共交通運輸工具的政策先行,結局還是不會使民眾消費者接受或汰換掉內燃式引擎車款的!