郵輪產業鏈系列(二)----郵輪的戰國時代來臨 請看:<br> *大陸決定將上海吳淞口的客船碼頭升級成”亞洲最大的郵輪碼頭<br> *Royal Caribbean要在上海設立船塢及客船補給物流中心<br> *2015.6月Royal Caribbean已將可載客4200人之Quantum of <br> the Seas常駐上海<br> *2015年Star Cruises將旗下的Superstar Libra季節性長駐廈門.… 更多<br> *2016年排水量16萬噸之Ovation of the Sea將進駐天津<br> *2016年Carnival Corporation將自Princess Cruises抽調2艘郵<br> 輪;同時也將自Costa Cruise抽調4艘調到中國加入戰局.<br> *2016年5月MSC Cruises將MSC Lirica重新裝潢後首度投入中<br> 國戰場.<br> *2017年Princess Cruises專為中國市場設計而新下水的Majestic <br> Princess(可載客3600人)將常駐上海,而其德國的姐妹公司 <br> Aid Cruise在2017亦將旗下所屬的 AIDAbella號,投入中國市場.<br> *2017年Norwegian Cruise Line計畫將其為中國市場量身打造的<br> Norwegian Bliss下水後即投入滾燙的中國市場. 中國國內業者也賡續加入戰局:<br> *2013年,中國HNA集團自Carnival cruises 購入可載客1965 <br> 的”Henna”輪.<br> *在此同時國營企業”渤海輪渡”也與Celebrity CentryR.C.與中旅合資買下Costa Voyager. 在航運界一片裁員,停航,併購,破產聲中,郵輪業有如黑夜中跨年煙火般的百花齊放,絢爛奪目,台灣除了抬頭觀賞煙火之外面對這些"看來熟悉,卻又陌生"的訪客能帶來多少商機?或者我們該主動地去爭取?<br> #郵輪產業