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- 交通部航港局。 19,103 個讚 · 1,723 人正在談論這個 · 296 個打卡次。我們是海洋中的服務者
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「經濟合作暨發展組織呼籲改革不具成效的海事財政補助」 由經濟合作暨發展組織(OECD)所支持的國際交通論壇，於2019年9月17日接受海事經濟學家 Olaf… 更多 Merk所發表關於三種政府航運業者主要的三種海事財政：補助噸位稅，國內航運燃料免稅和降低海員工資成本優惠措施的報告，該報告指出，OECD國家每年約有30億歐元用於這三種補助，但沒有絲毫證據證明這些財政補助達成預定成效。歐盟組織內成員國各國國籍船艘數及海員就業人數實際上已經下降，這些海事財政補助對歐盟區域短程海運仍十分有限。報告認為，目前許多財政補助本質上的作用是防禦性而開拓性，並且對於開發中國家的開放式船舶登記（權宜籍船）和其他非歐盟成員國的已開發國家之海事財政補助。是以，以噸位稅作為海事財政補助的政策手段，就是已開發國家提供其航運業得以在權宜籍船盛行的競爭環境中勝出的方式。報告亦認為，現行補助失靈應該通過提高透明度，明確化補助目的還有更多積極效應的條件，例如例如英國噸位稅制，即列有培訓要求。 詳見：https://theloadstar.com/oecd-calls-for-reform-of-ineffective-maritime-subsidies/
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OECD calls for reform of 'ineffective' maritime subsidies - The Loadstar
Maritime subsidies issued by some of the largest economies to the shipping industry have had a limited impact, according to new research from the OECD, which argues that they need to be reformed. A new report released today, Maritime Subsidies – do they provide value for money? from the OECD-backe... - 留言
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