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經濟部， Taipei, Taiwan 。 330,592 個讚 · 6,507 人正在談論這個。經濟部業務從日常必須的糖、電、油、水，到飄洋過海的全球競爭，甚至跨越時空的次世代產業，都和你我息息相關，因此，我們希望在這裡直接與你交流分享，一起打造更好的經濟未來!

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重啟核四公投在今天辦理第二場說明會，由台電核能發電處的許永輝處長代表，他用在台電工作31年的第一線經歷，跟大家說明重啟核四的安全問題，我們整理第1階段的發言重點，拜託大家幫忙轉傳分享： ✅#我不反對核能的未來_但我反對核四的重啟
核能是我的第一份工作，也將會是我最後一份工作，我進台電31年，我在核二前後工作22年，107年核二廠2號機停機752天待轉的時候，我是當時的廠長。… 更多我是一個工程師，我不懂得甚麼叫政治語言，對我來說反核和擁核的爭議，不在我心中，在我心中只有甚麼是安全的電廠，甚麼是不安全的電廠。核四能不能重啟，必須建立在客觀的事實跟專業的判斷。我不反對核能的未來，但我反對核四的重啟。 ✅#我不會因為說出真話而感到害怕_因為我是第一線保證核安的工程師
黃先生揚言說要對我提告，說當年的安檢報告是我做的。我必須說：黃先生你連安檢報告和試運轉測試報告都分不清楚，要談核四是否安全，對你來說太過專業。我不會因為說出真話而感到害怕。因為我是第一線保證核安的工程師，我是現任的核能發電處處長，我有義務和責任保護為我工作的兄弟、保護台灣，堅持我的專業。 ✅#核四內裝空間狹小_設備之間很難做整合_也沒有加固空間
黃先生說K6、K7的電廠蓋4年多就可以商轉發電，所以核四2年就可以發電了。事實是，當時把日本K6、K7的建築規格搬到核四，但核四依據美國法規採購歐美規格的設備，根本就沒辦法相容，在消防系統、嚴重事故處理、安全設備的配置上有很大差異，導致電廠後來內裝空間狹小，設備之間很難做整合，也沒有加固的空間。 ✅#安檢報告不等於試運轉測試報告
安檢報告不等於試運轉測試報告，試運轉測試除了冷機以外，它還要查驗所有的品保文件，經過層層審查的程序。安檢報告最大的問題就是不包含耐受度測試。就好像車子的測試，引擎能不能動，儀錶板能不能正常，車子開上路能不能剎車。但是像耐撞測試，車廠根本不能模擬高溫高壓。產品的耐受度好不好，應該是賣給我台電的時候，就先在實驗室裡做實驗測試，而且要出具品保文件給我。但1297項安全系統的電器設備，抗輻射能力不足，不符合設計規範的180天，可是你交貨過來的只能到100天。結果你說沒有關係，降低標準把他180天改為100天，電視機前的國人可以接受嗎？ ✅#沒有核安就沒有核四
作為一個核能工程師，我想說沒有核安就沒有核四，這是所有台灣人共同的底線。王前廠長說，核四一切安全無虞，一切都只是原能會拒審的程序問題，我要說，這是工程師最要不得的心態，先射箭再畫靶，決定了結果再來推論過程，這是不科學的、這是違反工程良知的。我不反對核能的未來，但我反對核四的重啟。

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Chen-Wei Wu
我第一次看到有一個公司的人可以公然上台宣傳「我們公司的產品很爛不要用」，然後那間公司還在後面一直點頭稱是，這應該是世界奇觀吧？