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陳其邁 Chen Chi-Mai, 高雄市。 572,962 個讚 · 32,081 人正在談論這個。 ⚡緊拚市政 市民專線:1999 市長信箱:https://soweb.kcg.gov.tw/#/report
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某些阻力在賽事開始前就已經決定了,車手在起點一坐上座墊,對這些阻力就束手無策了。試舉滾動阻力為例,這是阻抗輪胎滾過路面前進的作用力。自行車加車手的總重讓輪胎接觸地面的部分變形。輪胎並不會以導致變形的同等能量回彈,而是失去部分能量化為熱能。研究顯示,當車速約達每小時14公里,滾動阻力約占全部阻力的五成。 為抗衡滾動阻力,專業車手使用管胎(tubular tire),不用開放胎(clincher… 更多 tire,台灣又稱open胎)。開放胎是由內、外胎組合而成,裝進輪框內夾緊,管胎輪組則捨棄了兩件式組合和輪框,採用單件式輪胎,上膠直接黏在無夾縫的輪框上。由於少了包覆輪胎側邊的框緣,管胎的胎壓就可以高於開放胎;環法車手行經韋基奧港到巴斯蒂亞等公路路段時,多使用120psi,不過前輪通常少打10 psi以利操控。這樣可以讓輪胎變形得最少,把滾動阻力降到最弱。典型公路汽車的胎壓約為30 psi。
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第一百屆環法賽在今年7月下旬風光落幕,來自各國的頂尖好手無不使出渾身解數,除了要與其他隊伍較勁,還得
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