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台鐵 ＃太魯閣事件 的悲劇，再度震撼全台灣社會。沒有人想要看到乳酪上的洞連成一條線，但縱使僅是千萬分之一的機率，背後都是數十條人命及破碎的家庭。
追究個人或公司的法律責任，或是特定官員負起政治責任，都不能改變這齣悲劇，更無法積極預防下一次悲劇再度發生。
當公安已成國安，政府責無旁貸，請行政院積極主導台鐵改革，徹底省思這起悲劇帶給台灣人民的傷痛。
時代力量立法院黨團… 更多於今天舉行「台鐵大失靈，清查補破網，改革求風控，政院別閃躲」記者會，會中提出四大訴求：
第一，台鐵 ＃內控機制完全失靈，政府應全面清查。
這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全部都規避了營造業法的規範，尤其義祥工業社、義程營造及東新營造三間公司透過借牌轉包的方式，讓過去營業紀錄不良的廠商竟能順利取得政府標案。 上述種種跡象均顯示台鐵工程管控出了問題，工程會應立刻介入調查，全面清查台鐵工程與現行招標制度流程，杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
第二，台鐵應儘速 ＃清查全台21個邊坡工程。
這次太魯閣408列車事故，從事故現場可見，台鐵鄰近軌道的施工處所，沒有任何軌道安全防護，連最簡單的鐵絲護網也沒有，隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。對比高鐵與捷運，台鐵的邊坡防護令人憂心。
普悠瑪事件後，台鐵大體檢報告列出144項改善項目，其中編號1303列管改善事項，就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」。
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宗曄
台鐵高層有多荒謬，從之前黃國昌還是立委的時候，質詢的影片中就看的出來，可惜的是，真的在監督的人現在已不是立委，現在弊案一… 更多堆的承包商還可以繼續接台鐵的工程，然後行政院交通部也擺爛，從上到下沒有一個行政螺絲是緊的，現在出事一垮台，就開始找替死鬼，台鐵甚至誇張到說出事之後才知道李某這號人物，開始互踢皮球，然後每次都不了了之，上面貪污的繼續貪，工程外包繼續包，出事了再說，直到下次問題再出來，無限循環，這個爛透了的體系已經不是一個人或一個黨可以撼動了，但我還是希望貴黨能用力監督！謝謝你們！
