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【#MIT好人好事】
飛安的扞衛者
從事戰鬥機修復工作已經20多年的安敏華士官長，父親是職業軍人，因此從小就跟著父親住在部隊裡，營區中軍事化的氣氛，加上母親嚴格的教養方式，讓安士官長很早就養成紀律嚴明，謹慎執著的軍人性格。安士官長和飛機的緣分，是從高職開始的。當時他就讀台南高工是全國唯二設有飛機修護科的學校，就學期間他接觸了大量與飛機修護相關的知識與理論，不過，卻一直缺少實務印證的機會。一直到偶然進入空軍服役，他才真正開啟了修護飛機實務操作的大門。不過，少年時期，安士官長的夢想並不只是修理飛機而已，他也曾經夢想過遨遊天際。可惜當年空軍官校落榜，因此有機會再摸到飛機，安士官長笑稱：「其實修飛機也是不錯的，雖然我沒辦法飛你，但我可以修理你。」… 更多維修兵在真正著手修理戰機之前，菜鳥必須從翻「技令」開始，進行各種專業訓練。飛機上的所有缺點都有依據，這些依據就是所謂的「技令」。哪種缺點應如何處置，可以操作的範圍為何，一切都有技令規範。不過，實務上總是有一些問題是技令無法解決，有一次安士官長面臨機翼的派龍座（Pylon）完全鏽蝕，但技令中卻沒有特別規範應該如何修復。安士官長直言，修復問題多半需要靠耐心，一一排除各種狀況。技令無解時，單位會邀集國家中山科學研究院一起研討，參考專家建議，列舉修理步驟並評估可行性，而後按部完成修復工作。漫長的軍旅生涯中，也必須要不斷精進專業知能，並依據實際狀況判斷如何應用。幾年前，安士官長學習了EC225直升機的旋翼修補技術，卻意外的在一架F-5戰鬥機修復工作中派上用場。當時這架戰機的直尾翅前緣破損，超過技令規範，於是他運用EC225的技術，成功將旋翼修理技術結合至該架F-5。擬定的修復計畫不僅受到專家肯定，安士官長也親自驗證了不同機種的修理技術得以相互結合。 20多年來，安士官長經手修理的飛機超過300多架，他已將修復工作內化為遊戲一樣，如同大家對匠人的定義，他可以靈活運用各種技術，及工作場所中的各種器物，並且精益求精，將技術發揮到極致。目前安士官長已經由過去的機上作業，轉為支援工具與協助解決問題，傳承知識和技術的角色，安士官長將他的工作哲學，轉換為最高指導原則—把事情做對、做好，而非做快。我們常說：天下沒有廉價的國防，軍備建置固然所費不眥，但人員技術的傳承更是無價，謝謝你，安敏華士官長。❤ ⚜特別感謝資料來源及照片：中華文化總會、中央社

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