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柯文哲，台北市。 1,993,415 個讚 · 60,128 人正在談論這個。 ECMO，外科重症，臺北市長，興趣是建立制度解決問題

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昨天我發表了「公車路線大調整」政策。這個想法的起點，源自一次搭公車的經驗。那時，我才剛剛開始上政策課程。我常笑說這是「部長補習班」，因為有很多具實務經驗的部長級老師，不分藍綠統獨、不分前任現任、不論願意曝光與否，都熱切地將一身絕技傾囊相授。他們的意識形態可能南轅北轍，卻表現出同樣深刻的「寄望」，我也為他們對專業的投入、執著深深感動。… 更多那次在市郊上完課，我與助理搭公車回市區，我發現，有好長一段路，車上竟然都只有我們兩人，且中間不乏與捷運重疊的路線。這讓我想到，或許可以利用海量資料（big data）技術計算出各種路線的最佳解（optimal solution），重新規劃並整合台北市之捷運、接駁車等大眾運輸工具。這樣一來，市民可以享受更有效率的公共路網，公車業者因為提高每公里的載客人數而增加收益、政府減少補貼，公車司機也減少不合理的長途載客、改善了勞動條件，是多贏的方案。開始上市政課程之後，我對很多政策辯論有更深入的了解，也反覆思考各種不同的主張：究竟是大政府還是小政府好？自由市場和社會福利該怎麼平衡？這些問題，雖然使我再度感受到求學時的好奇心，但我更發現，在台灣，有很多比這些爭論更基礎的問題都還沒解決：世襲的權貴集團，壟斷了公平競爭的機會；領導人沒有創造良好的企業文化，因循、卸責成為常態；新觀念、新方法總是被傳統的舊思維限制；這些都是我所說的系統性衰竭。所以，我的主張是這樣，我們應該打破各種意識形態的束縛，讓不同想法自由發展。而政府能做的，就是儘量達成公開、公正，善用新的方法來創造更完善的基礎建設，讓政府提供人民需要的服務、讓市民創造城市的未來。【柯P新政】#16 公車路線大調整：
http://kptaipei.tw/?page_id=3190

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Yuan Shih-Pin
這個政策很好，日本東京在十年前我去自助旅行的時候就是這樣子了，公車是輔助地鐵的大眾運輸工具，可以讓整個交通變得更有效率。