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邱臣遠。 12,809 個讚 · 2,322 人正在談論這個。邱臣遠三大政策主軸： ①傳產科技化🔬 ②台商數位化🌐 ③青年國際化🌍 ==2020民眾黨不分區立委政見發表會== ④邱臣遠 https://youtu.be/dE-RTFn0n3M

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#導護教師被撞昏迷再起爭議
#導護不是兒童道安的人肉盾牌
#教師家長的無私是政府怠惰的理由嗎前天高雄市發生了一起沉痛的交通意外，一名國中女教師於早上站導護時，遭一輛闖紅燈的自小客車撞飛導致顱內出血，至今仍在加護病房救治中。這起車禍事故引起各界關注，也讓教師交通導護的長期問題再次激起討論。… 更多很多教師其實對此早已不滿許久，原因在於，教師團體認為法制面並未明定其擔任導護的義務，也沒有賦予教師交通指揮權，甚至發生過由於教師在外進行導護工作，結果學生在教室內打鬧受傷，教師反而遭家長控告索賠的案例。此外，導護過程中總是會有造成「自己」或「他人」傷亡的風險，而教育部所提供「訴訟補助」的廉價補救方式，根本難以讓教師因此無後顧之憂。而反面意見則認為，導護工作也能視為是一種交通安全教育，未必與「教學工作」全然無關，教師未必有權利以此為由拒絕。至於有指揮權限的警察礙於自身勤務同樣繁多，沒辦法每一所學校都前往支援。且許多家長志工常受到老師感召，才願意一起站導護，若因此改變作法，可能引起更多麻煩。在我11月26日開的「#給孩子一條平安回家的道路」公聽會上也有來賓特別提到，家長志工的人力相當吃緊，建議相關部門要加強家長志工的相關福利、獎勵及保障制度，才能有誘因讓更多家長共同維護兒童道安。其實不論是導護教師或志工家長，許多人都是抱持對兒童道安的關懷及熱情來參與導護工作，但光靠熱情，無法解決他們現實中面臨的風險，更不該因此而被視為理所當然，成為法制與執行面怠惰無為的理由。畢竟在保護兒童道路安全的同時，他們是以暴露於風險作為代價。我在公聽會的結論中有要求教育部研擬於上、下學時間派員協助進行交通導護，如果人手短缺無法支援，也應設法加強志工及教師的安全福利及保障，之後也會持續追蹤並關切此事。但歸根結柢，政府確實要盡速明文化教師在導護工作的權責與職務範圍，不是總以愛心、熱情或教育志業等說法道德綁架。導護志工不是要成為兒童道安的人肉盾牌，在法制、教育與執行面上三管齊下，才是提升交通安全的解決之道。

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留言

吳政緯
許多駕駛人亂開亂騎，是交通部長期對於考照、駕訓制度擺爛所致，還有警察取締也只會挑些軟柿子或有業績的，對於真正重大危害安全… 更多的項目，很少開罰，才會造成這麼多駕駛在路上橫衝直撞，一天死8個人的驚悚數字，就是這麼來的。