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邱臣遠。 12,809 個讚 · 2,322 人正在談論這個。邱臣遠三大政策主軸： ①傳產科技化🔬 ②台商數位化🌐 ③青年國際化🌍 ==2020民眾黨不分區立委政見發表會== ④邱臣遠 https://youtu.be/dE-RTFn0n3M

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＃騰龍遊覽車事故採證作業竟拖八個月
＃運安會水路調查人員未到位影響調查
＃每年發生逾400件漁船海難如何改善騰龍遊覽車事故的調查報告結果何時能出爐？水路安全問題居高不下如何改善？臣遠今天（15日）在交通委員會審查運安會111年度預算提出質詢。 ▍3月發生事故　運安會竟到10月底才採證… 更多今年3月16日發生的騰龍KAA-0853遊覽車重大公路事故，造成6人死亡、39人受傷。針對如此重大的車禍事故，社會關注度極高，但運安會竟直至10月底才能對車輛進行採證，事實資料報告也因此拖延至今，這種調查效率顯然無法被大眾所接受。運安會主委楊宏智回應，由於地檢署仁在調查中，並沒有開放讓運安會人員參加，因此只有在事故發生當下到現場做測繪。但宜蘭地檢署曾兩次澄清同意運安會協同會勘，該案卷證也已移交宜蘭地方法院，運安會如有需要應能跟法院接洽，或想辦法加強機關間的橫向聯繫，而非就此推諉卸責。 ▍座椅與車身固定方式無規範　運安會應提供改善意見我也問到，根據運安會就騰龍遊覽車事故初步判斷，及先前三件遊覽車事故調查通告顯示，現行車輛安全檢測基準對座椅與車身固定方式，以及大客車乘客座椅改裝都缺乏標準檢查程序及明確規範，這也是這次遊覽車事故外界關心的重點。運安會就遊覽車座椅四顆螺絲都應固定在地板上等建議，是否已具體行文給交通部？對此，楊宏智主委表示已提醒交通部，交通部已表達會在實務上做檢討。我要求運安會負責國家運輸安全調查，應發揮職權，做好橫向溝通，即時提供各種調查結果及交通安全改善建議，要求機關落實，同時對於調查職權必須依法行使，不得因為其他機關溝通不順，自我閹割職權。 ▍近十年漁船海難數高達4341件　運安會應加強源頭管理根據運安會做的臺灣水路安全統計，近十年來我國漁船發生海難總共高達4341件，平均每年發生434件，事故發生率非常之高。除了事後的調查效率要加強外，事前的源頭管理更加重要，我詢問運安會，是否有就漁業署及航政機關如何加強提升漁船安全給出建議？對此運安會表示，台灣漁船發生第三級水路事故的數量確實特別多，且大多跟操作違規有關，運安會也有針對此些違規事項提出建議，目前都在列管當中。此外，我國水路事件報告常態性嚴重逾期的情況，有將近77.5%的逾期率。運安會的說法是由於人員分年進用尚未補齊，所導致的人力不足，但現在的情況其實是有員額有經費但進用不力。最後我要求，運安會應儘速增加進用水路調查人員，並與權責機關做好橫向溝通，具體要求改善措施，以保障我國水路運輸安全，提供人民財產與生命安全保障；並要求運安會就騰龍遊覽車的案件進行內部討論與究責，於一個月內提出書面報告。

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邱臣遠
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