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立法委員葉毓蘭，台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員亞洲警察學會秘書長中華警政研究學會秘書長

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「#交安就是國安問題」，政府給的關注真的太少，從108年道路交通事故34萬1,972件；死亡2,865人；受傷45萬5,400人，交通部運輸政策白皮書估計每年交通事故傷亡社會成本超過新台幣5千億元，約等於我國GDP的3%，但負責道安政策規劃的交通部道安會每年卻僅有2.7到3億元。
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國人出門46%仰賴機車，道路交通事故6成死亡與8成受傷者都與機車有關，但從第一當事人比例來推算，機車事故死傷有4-6成是外在問題所導致，因此我們要改善機車安全應該整體交通環境都需要改善。因此我從交通3E（Education、Engineering、Enforcement）政策切入要求交通部改善。
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教育面來說，對機車駕駛如何加強危險感知，以及提升機車駕駛的防禦駕駛能力。此外也可參考澳洲學習駕照制度，從相關統計來看也能有效改善肇事。
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工程方面，不應該忽略或犧牲機車的路權，長期道路規劃都 #過於偏重汽車，對機車加諸太多的限制，交通部一直有個盲思，認為給機車加上限制就是對機車的保護，其實錯了。我要求交通部要多從機車的角度思考檢討，並針對全國易肇事或易違規陷阱，以及危險路口、路段要進行檢討改善。
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執法面，如何將交通管理處罰條例轉為管理引導安全駕駛，建立安全駕駛環境，避免大車壓迫機車也都是重要議題。
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最後，我希望能交通部正視國際的交通改革經驗，參考零死亡願景，「道路系統上造成人員死亡或重傷是道德所不能接受的」。
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#若同樣的事件一再發生就是法規及工程出了問題
#交通委員會的麥克風都有雜訊小編盡力降噪惹

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留言

我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan
我也難得來國民黨民代這裡留言，但這次我同意葉毓蘭委員的質詢。

不過在強調機車時，是否也請委員注意到台灣行人根本無路可走的事… 更多實？

我們的人行道並不是必備，竟然只是選配！而且好不容易有了人行道，也多半淪為停車道甚至車道！以至於行人常常要走在路肩，險象環生。

不只是成年直立人，小朋友、長者、輪椅族、嬰兒車，都需要平坦、連續、安全的實體人行道系統啊！