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台灣基進，高雄市。 250,248 個讚 · 10,956 人正在談論這個 · 1,648 個打卡次。台灣基進官方粉絲專頁。基進，即「基本又進步」之意。我們是一個堅定抗中、堅守台灣獨立立場的年輕政黨。

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馬英九指出高雄人命短是因為不愛搭捷運，而高雄醫學院和國衛院合作的研究指出1981年到2001年，高雄市民的平均餘命，比台北市差4歲，事實是這樣嗎?我們來看看這段期間主要是誰執政而高雄市民健康殺手真的是不搭捷運嗎?鄉親啊!大家來說說看
以下為基進側翼對馬英九先生之回應: http://goo.gl/HH3pPE

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本政團對於馬英九先生此次失言之回應 … 更多馬英九先生說，高雄人1980-2001年均壽低台北四歲，以此間接嘲笑高雄市府的治理，為楊秋興拉抬聲勢，然後，又把均壽低四歲歸咎於高雄人騎摩托車不愛搭捷運所致。

馬先生可惡之處在於，把1980年代至2001年，幾乎都是國民黨執政期間的舊數據拿來抹黑陳菊，乃一惡毒。加上，均壽問題是台灣南北資源長期失衡的問題，如醫療資源、污染工業留高雄等等…，這本是中央政府該引以為恥之事，馬先生竟以此為嘲笑高雄人，是二次惡毒。

再者，將問題歸因捷運，更是錯誤歸因，忽略高雄捷運在「白」副總統擔任高雄市長八年半任內，只有嘴砲中央不給錢蓋捷運，但依舊不見捷運人影。直至謝長廷擔任市長，以及阿扁擔任總統之後，從1979年開始規劃的高捷才終於在2002年正式動工。南北失衡也表現在中央挹注北捷，不愛高捷，導致紅橘二線在阿扁任內動工完工後，國民黨馬邦伯執政後，再也沒有捷運線段動工。直至，市長陳菊爭取經費，以台鐵臨港線為基底，建構環狀輕軌。此乃馬先生的三惡毒也。

對於高雄人而言，請中央用資源挹注高雄捷運路網，增加捷運便捷性與易達性，那將逐漸讓摩托車族成為捷運愛用族。但馬先生此種「打斷高雄大腿笑高雄人瘸」的天龍看天下心態，實是可議。

「基進側翼」主張，捷運是大眾交通系統，屬於基層人民的通行人權。連荷蘭火車大眾交通系統如此發達之處，其大眾交通系統依舊有政府預算支持；因此，高捷不該是單純的自負盈虧的交通工具，而是一種不以利潤為主要考量，實現基層人民通行人權的綠色大眾交通系統。請馬先生先給經費挹注高捷路網，再來挑剔高雄人不喜捷運愛摩托車吧。

基進側翼最後主張，歧視南部人跟高雄人的馬邦伯(Ma the Bumbler)跟小強，禁止進入高雄市！！