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【與其把鐵軌變寬，不如把腦袋的洞補起來！】 台鐵目前所使用的鐵道軌距是「106.7公分窄軌距」，但是日前卻傳出交通部鐵道局研議推動「東鐵改用143.5公分國際標準軌距」，希望提高車速以達成「西部高鐵、東部快鐵」目標。然而學者專家卻持不同看法，憂心邊營運邊改鐵道軌距，東部勢必迎來一段漫長的「交通黑暗期」。… 更多 繼「南迴鐵路電氣化」上個月完工通車後，目前東部鐵路交通當務之急是「花東鐵路雙軌化」，而這項艱鉅工程，交通部預計2028年驗收完工。學者直言，屆時好不容易迎來一定交通改善成果，若硬要改用標準軌距，近年雙軌化及電氣化投資恐會出現嚴重重疊浪費，省下時間也不一定符合龐大經費成本。 鐵道速度及整體規畫不只有軌距，東部地區因特殊山勢地形問題，東鐵除「隧道及山洞」特別多外，近年台鐵更大量斥資採購「傾斜式列車-普悠瑪」，以利加快車速。一旦東鐵貿然推動改用國際標準軌，隨著軌道間距擴大，難道山洞不用擴大嗎？兩側邊坡不用向後調整嗎？不用環評、水土保持、土地徵收嗎？呼籲政府審慎思考，不要把東鐵當成高鐵，一昧追求快速。 🚂台鐵百年窄軌距可能改制！鐵道局評估採143.5公分國際標準軌距→https://pse.is/3bcruz
🚂台鐵窄軌改標準軌 交部評估中→https://pse.is/3a7tgr
🚂邊營運邊改鐵道軌距 學者憂：交通黑暗期長→https://pse.is/3aush8
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