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國發會9月8日公布，前瞻2.0軌道建設預算從4241億元腰斬剩1903億元，引發批評。實際上，行政院長蘇貞昌已經說明，已核定的預算一毛錢都不少，只是用前瞻或是用一般預算的問題。真正的問題在於，目前已核定的各項軌道交通建設，是否真的有必要？
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前瞻計畫1.0的軌道建設計畫中，有些並不那麼的前瞻，如鐵路地下化或高架化，土地開發的實質利益可能比較明顯。另外，台灣的軌道交通總體規劃，必須有全盤考量。以台北與基隆之間的交通改善而言，目前已提出的各種計劃，就有五條路線：
一、捷運藍線延伸
二、捷運紅線延伸
三、捷運民生汐止線
四、台鐵改善工程
五、基隆輕軌
軌道建設預算有限，不僅難以全數實踐，如果全數興建也會有功能重疊的問題，造成資源浪費。這也是為何日前柯主席呼籲交通部要出面協調整合的原因。
至於蘇貞昌院長所言，也大有問題。既然有上述功能重疊的計畫，就該重新盤點，哪些不用做，哪些只須做一半。既是如此，錢一定會少，怎麼會一毛錢不少呢？因此，這跟預算編列是否為「零基預算」沒有太大關係，行政院必須重新盤點全台各項軌道建設的正當性，堅守財政紀律。
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