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2022.01.18
【台1線路竹段拓寬工程辦理情形暨其對捷運岡山路竹延伸線規劃影響說明會】
#在地里民近九成支持台1線路竹段拓寬
#台1線路竹段拓寬將成捷運延伸線如期通車關鍵… 更多
台1線路竹段拓寬自1991年推動至今已經30年，如今可行性評估報告終於去年12月底取得交通部原則同意，待計畫修正完成，目標今年上半年通過行政院核定。而台1線路竹段能否順利拓寬，將決定捷運岡山路竹延伸第二B階段(RK6南路竹站至RK8大湖站)是否需要進行繁冗的二階環評，為確保這兩項北高雄的重大建設能夠順利推展，10日我便邀請公路總局林聰利副局長及高市府捷運局吳嘉昌副局長到立法院進行說明。 台1線路竹段拓寬長度約3.7公里，拓寬後將從南北雙向各2快車道、1慢車道增加為3快車道、1慢車道，初估總經費約15.04億元(用地費約9.49億元、工程費約5.55億元)。可行性評估報告已於去年12月底經交通部原則同意，預定今年上半年經行政院核定，2023年完成綜合規劃及建設計畫報核，計畫核定後辦理工程設計及用地取得約2年、工程施作約3年。(備註：台1線湖內段拓寬長度同約3.7公里，經費約18億元(用地費約14億元、工程費約4億元)，目前設計案已接近尾聲，工程預計111年2月公告招標，4月決標。) 捷運岡山路竹延伸線目前規劃一階2024年下半年通車，二A階2027年底通車，二B階2029年底通車，而二B階的環境影響說明書目前已報環保署審議，此次專案小組審查將決定二B階是否仍要進行二階環評，這對於二B階能否如期通車至關緊要。專案小組2019年4月曾基於延伸線RK7路竹站至RK8大湖站段沿線住宅密度高，施工營運期間可能造成沿線景觀、噪音振動等環境衝擊考量，建議全線進行二階環評，因此台1線路竹段若能順利拓寬，將能有效減緩前述環境衝擊，免除進入二階環評所帶來的不確定風險。 我向兩位副局長強調，台1線岡山至南路竹段已完成拓寬，而湖內段拓寬經過6年努力，也已克服一切困難，規劃於今年動工，既然南北路段都已有拓寬規劃，路竹段實在沒有不拓寬的道理。況且去年4、5月公路總局也曾辦理路竹段沿線4里的在地住戶問卷調查，1,115份的有效樣本數中，有88.2%的民眾贊成拓寬，足見地方高度共識。未來我會持續督促行政院及國發會盡速完成台1線路竹段拓寬的可行性評估報告審議，而公路總局也要抱著使命必達的決心，協助高市府捷運局盡早通過延伸線2B階的環評審議，確保2B階如期通車，一同為翻轉北高雄的目標再添新頁。
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