《中央卸責北市接球，北投纜車重啟環評。纜車政策應重行評估，環評應從嚴審查！》 北投纜車自1989年始推動，但2006爆發弊案停工迄今。曾一度規避環評的北纜開發計畫，在我多次質詢及地方人士奔走下，全案終於決定應經環評，將於明午由市府環保局召開第一次環評會議。<br> 今天，地方文史、環保團體及創作家陳明章、導演林正盛共同站出來，要求重行評估纜車政策。我也提出以下意見：… 更多 一、 籲請從嚴審查，不得有政治力介入：環評會是專業與理性討論的場域，環評會應「符合專業、從嚴審查」，不得有預設立場，為草率、躁進之決定。北投纜車開發計畫涉及北投公園文化資產保護、溫泉區強酸地質以及國家公園生態保育等問題，環評審查過程必須嚴謹討論，郝市長更不得以政治力介入、影響環評結論。<br> 二、 中央推諉塞責，北市竟無招架之力：北投纜車之環評主責機關究竟權屬中央或地方尚待釐清，本案原為陽明山國家公園管理處提出且計畫範圍涵蓋台北市及陽明山國家公園權責範圍，應屬中央與地方共管，但馬政府於2012年4月6日僅憑一紙公文即將環評主管機關認定為北市府，無異將燙手山芋丟給市府，推諉卸責甚明。<br> 三、 貓纜之鑑，纜車政策應重啟評估：北投纜車自計畫緣起、停工至重啟環評歷經十餘年，歷經四任市長以及社會經濟環境之變遷，如今北投纜車案重啟環評，但BOT特許公司卻只是依環評程序將原案交付環評審議。固然北投居民期待推展觀光以繁榮地方，但有鑒於貓空纜車營運狀況不佳，虧損連連，未達預期效益，因此興建空中纜車除應考量環境衝擊外，針對二十年來之時勢更迭，已有前例之纜車經驗，在政策面應重行檢討評估，北市府亦應對藉由纜車發展觀光與經濟發展是否真有正面助益，提出願景及政策說明。<br> 四、 市府及BOT特許公司應正面回應地方意見：地方文史、環保團體深切憂慮地質及硫磺氣連帶影響纜車之安全性、起站點影響生態景觀與環境品質等諸多疑義，請北市府以及BOT特許公司具體回應，亦請環評委員逐一針對各項爭議嚴格審查，為北投纜車開發對於地方環境之衝擊與文化史蹟保存嚴格把關。