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立法委員陳椒華。 21,395 個讚 · 7,020 人正在談論這個。我是陳椒華，在保護烏山頭水庫的抗爭中，黑衣人持槍恐嚇，甚至拿鐵條毆打我，所以環團夥伴叫我「鐵娘子」，我自嘲是被鐵條打過的鐵娘子。

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【民團辦論壇共築願景】鐵路高架化打造嘉義百年榮耀因應嘉義市區鐵路高架化，許多在地居民都很關注未來周遭整體規劃發展，於是跟我與在地民代合作舉辦「建築嘉義百年榮耀-嘉義火車站整體規劃市民論壇」活動，希望能把握重要建設的契機，透過市民參與的方式，共築規劃藍圖，發揚森林鐵路等在地特色。… 更多嘉義市是台灣很有歷史的一個地方，特別是有很重要的森林鐵道文化，所以嘉義火車站的規劃非常的重要，如何規劃出一個可以彰顯嘉義在地歷史、產業特色甚至可以帶動整個嘉義縣地方創生的車站空間，需要廣納公民的意見。我希望，鐵高工程應避免淪為炒作工具或蚊子建設，而是要考量到在地的人口結構、產業與文化特色，納入市民想法，建設成為一個有嘉義特色、促進在地經濟與文化的火車站區。現場民眾以及各單位代表針對停車場、接送區、轉乘動線、站體意象設計、站體規劃、土地徵收地主權益等各項相關議題都進行了交流，非常充實。鐵路立體化工程牽涉經費龐大，在地居民的關注度也很高，我請相關單位務必加強資訊透明公開，便於民眾關心，也要透過論壇等活動加強公民參與，把市民意見確實納入。今日「建築嘉義百年榮耀-嘉義火車站整體規劃市民論壇」活動由桃山人文館快樂公民學苑、We嘉軌暨嘉義鐵路高架化關懷社群、時代力量立法委員陳椒華辦公室、嘉義市議員孫貫志服務處等單位共同主辦，由嘉義市小英之友會、台灣福爾摩沙消費者保護協會協辦，感謝交通部鐵路局、交通部鐵道局、嘉義市政府交通局等單位以及關心此議題的民眾們出席與會討論。時代力量嘉義辦公室
立法委員陳椒華南部服務處

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梁一賢
@{立法委員陳椒華|ironprofessorchan} 傳統鐵路立體本身就是為了炒地皮才被編造出的建設.
反觀日本、德國、英國等，沒有一… 更多個國家把鐵路立體化比例做得這麼高的！
立體化鐵道局說法是：要使原本有平交道的B路權的台鐵升級為全段A路權，避開平交道減少事故.
但是去除平交道並非一定得才高架或是地下，也可才土堤提高軌道地基高度，使下方公路隧道無須下挖的太深.
或是採用橋樑或隧道使公路直接橫跨鐵路.
以工程成本、時間相比以上提供的方式相較將台鐵全線立體，不管是金錢成本或是施工時間都應更適合台灣外來的發展.

鐵路立體會限縮運輸容量，並不能使得台鐵更好，另外立體後車站維護成本將會比原本平面化後來的更高，另外一旦發生事故立體化將會提高救災困難度和後續修復的成本.