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- 邱顯智， 新竹市。 77,264 個讚 · 8,443 人正在談論這個。我是時代力量立法委員邱顯智！
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228北宜乖寶寶活動順利落幕了，當天，我也請同仁代表時代力量黨團，上台聲援這次的活動。
公路總局在現場告訴媒體：「北宜公路從14公里至57公里、新北市山區路段範圍，43公里內有99處轉彎半徑小於75公尺，平均不到500公尺就會有1處彎道，為避免駕駛人車速忽快忽慢，才會統一定速限時速40公里。」
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另外，公路總局表示4月會開始逐一現場會勘，若日照、容易潮濕打滑、坡度起伏大，都容易造成危險，預計在6月底會確認那些路段可以提高速限。
公總這樣的回應，大家滿意嗎？
距離交通部日前宣稱的全面檢討，還距離多少呢？
#懲治嚴重超速、#設定科學化的速限評估方法、#建立區間測速必要性的評估程序，一直以來是時代力量的政策主張。
2008年時，中央警察大學交通系在道路交通安全與執法學術研討會時，就已針對「台北市區內六條主要幹道」，先區分不同路寬、標誌號線、現場有無分隔島、停車格等因素分類不同的道路類型，再蒐集行經路口超過3000輛的摩托車及汽車後，得到台北市區幹道車輛自由速率，配合市區各路段已知的事故發生率，就可以作為執法單位制定「車輛速限的科學依據」。
這樣的方式，應該是交通部在活動後，告訴我們的答案。
重點是：#用甚麼資料來評估？#方法是什麼？#有沒有諮詢實際的用路人？避免小圈圈的決策，一而再、再而三的推出無效荒謬的政策。
唯有如此，才能讓道路在安全行車、順暢通行的目標下，發揮最大的效用。
大家加油！
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許俊義
說句難聽的：「公路總局裡都是白痴嗎？」
法定速限是「上限」而不是「下限」，路上應隨時注意路況、車況隨… 更多時調整速度、行車路線，才是正常人該講的話，不是嗎？
在德國自駕，類似北宜的山路速限居然是100，沒錯，就是100，但是在安全的前提下根本開不到100（當時租的是BMW的車）。政府訂的速限是上限，不是強迫大家一定要開的速度，所以不能以最慢的人、技術最差的人來當基準。但可悲的是我國的標準就是以最慢的、最蠢的、反應最慢的駕駛來當速限的基準，造成路上實質大部分的車都是超速的。然後更絕的來了，我們的測速又幾乎是去過的國家中最密集的，這不是很明顯的是在合法打劫嗎？訂一個根本不可能遵守的白痴速限，再來瘋狂抓超速，難道不用檢討嗎？
什麼為了避免忽快忽慢？難道省道速限60、70就一路不減速嗎？市區內速限40就一路40不減速嗎？講那些什麼幹話？做實事沒半步，講幹話第一名，就是公路總局。
自由速率才是最合理的，以前搞那些白痴速限，因為沒有區間測速，大家就睜一隻眼閉一隻眼，上下交相賊忍一下就好；現在還要在白痴速限的基礎上再區間測速，那就不是忍一下的問題了，這是官逼民反。
