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邱顯智， 新竹市。 77,264 個讚 · 8,443 人正在談論這個。我是時代力量立法委員邱顯智！ 為確保服務品質，如有陳情或建議，請將相關資料寄到電子信箱呦！ E-Mail：chiucongress@gmail.com
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今天交通委員會安排參訪高鐵的中央行控中心，我因為健康檢查進廠維修，請辦公室的同仁前往學習。
　
高鐵與台鐵是台灣相當重要的長途運輸工具，除了走馬看花外，我們最關心的，仍然是乘車安全的相關議題。 跟大家簡介一下，位於桃園站的高鐵中央行控中心，共有八組控制組，全日24小時不休息，三班輪值維持高鐵的行車控制。其中七組，包含列車、旅客服務、組員運用、時刻表、設施、列車運用、電力控制在內，管控著高鐵的運輸安全。… 更多 然而，我們特別留意的問題仍然是，高鐵的行車資料，到底保存多少天數，有沒有如實留存事故相關的紀錄。倘若不幸發生事故，有詳實的資料，才能確保調查機制能發揮作用。 今年4月，我在交通委員會質詢台鐵。去年8月時台鐵列車司機員在三塊厝因過站未停，司機員私自關掉ATP並加速倒車回站，在100公尺後的自強號前煞停，差點發生追撞。辦公室同仁行文要求台鐵提出兩車的行車紀錄資料，不料卻發現，險遭撞擊的自強號影像紀錄已被覆蓋。簡單說，完全沒有資料。 對於這種當時沒人發現、差點被「和諧」掉的重大鐵路安全事件，我們在今年4月鐵路法修正時提出修正條文動議，要求明定台鐵、高鐵等營運列車的行車紀錄器、列車自動防護系統、平交道監視器、動力車保養檢修日誌等應比照銀行機構監視器的保存規定，至少保留三個月以上的期間。 除此之外，遇到各類的異常事件或是事故，也要用更寬鬆的標準，來保存相關資料，以免事後回溯調查，卻完全找不到東西。 同時，也有運安會的專家指出，除了保存日數外，保存那些資料，也是同樣重要的問題。像是駕駛室內的操作影像記錄、感測器的資料，都有助於事後的事故調查。 4月質詢時，高鐵的代表說，高鐵列車的自動控制系統，只可保留七天，其他如車載電腦上的資料更要用人工抽換的方式才能儲存。今天在行控中心，我們再度提出「能夠保存多少天」這個問題，還是沒有得到回答。不管是技術的瓶頸還是經費的問題， 普悠瑪事件後鐵路安全一直是台灣社會隱藏的痛。台鐵、高鐵到底能不能夠攜手合力維持台灣鐵路安全，鐵道局、運安會能不能做好把關的職責，我一定會緊跟不放。 （圖片來源：台灣高鐵）
（因為現場說不能拍照只好抓一張現有的）
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