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呂玉玲， 台北市 （Taipei, Taiwan） 。 25,822 個讚 · 2,288 人正在談論這個。我是呂玉玲，傾聽您的聲音，關心您的需要!
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鄉親期待已久的平鎮火車站，在我爭取下，103年就確立興建計畫，然因併入鐵路地下化工程，而延宕至今，最近卻傳出站址要北移。位在原定站區範圍東周鋼鐵廠總經理翁昌吉，拿出10多年報章媒體報導表示，平鎮有鐵路經過，卻沒有火車站，地方爭取增設車站時，鋼鐵廠樂意遷廠配合，廠區有9公頃，鄰近農業區有30公頃腹地，新站區若順利開發，可望成為平鎮區新都心。… 更多 106年台鐵都會區捷運化桃園段地下化可行性研究報告，明載平鎮車站預定地及路段，地下化隧道最大縱坡度符合規定，最近綜合規畫報告，卻以隧道坡度太大，行車安全考量，將站區北移650公尺到環南路一帶。北移站區住宅大樓林立，開發腹地有限，原本新設平鎮火車站計畫，將縮水建簡易設施的通勤車站。 此外，鐵路地下化南出口處，施工會阻斷廣仁里交通要道新光路，形成交通黑暗期，且地下化沒有穿越台66線快速道路，只差數百公尺遠，還有2處車流量大的鐵路平交道未消弭，未有效發揮鐵路地下化的都區縫合功能。 我認為，平鎮站區北移650公尺，卡在地下化是隧道或引道的坡度大小，如果把地下化出口端往南移到埔心站或挖深，可解決隧道坡度問題，同時維持在腹地廣闊的農業區設平鎮新車站，對行車安全及地方發展都有利。交通部鐵道局在完成綜合劃案前，一定要召開公聽會或說明會，取得地方共識。 #平鎮火車站 聽見我的聲音【Youtube訂閱】
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台鐵地下化平鎮站區北移200公尺 地方議論 | 聯合新聞網

桃園鐵路地下化平鎮車站預定地，台鐵以隧道坡度太大、行車安全，計畫將站區北移650公尺，改為一般通勤站，引起地方議論。立...
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