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- 邱顯智， 新竹市。 77,264 個讚 · 8,443 人正在談論這個。我是時代力量立法委員邱顯智！
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【普悠瑪後，台鐵不解決超速的問題，卻先解決提出問題的人】
2018年10月普悠瑪事件，一年後台鐵再爆超速：12天內超速8次。
我們辦公室行文要求提供完整的檢討報告，結果在台鐵的回文中，完全看不到針對「超速」的檢討，全部都在檢討「洩密」。這很台鐵，很可以。
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更離譜的是，在這個檢討洩密的政風報告，第一點直接跳掉第四點，第二、第三點就消失了。所以我問台鐵，到底想要掩蓋什麼？副局長說是繕打錯誤，這根本是公然說謊，藐視國會。我就看台鐵要怎麼圓這個謊。
你以為只有這樣嗎？當然不是。
在超速事件之後，超速者被「教育訓練」3天，吹哨者被雷厲風行的記小過一次。這代表吹哨者要連三年考績吃乙，停跳薪點，考績年終縮水。
不解決問題，反而先解決提出問題的人。這很台鐵，很可以。
你以為只有這樣嗎？當然不是。
負責監看火車行駛狀況的指導工務員，全台鐵只有40位，要用「人工」看每天在跑的1200輛車的行車紀錄。今天如果沒有吹哨者，台鐵根本不會知道超速。結果台鐵不思改進，不引入資訊系統分析行車紀錄，唯一的作為是解決提出問題的人，根本沒有記取普悠瑪事件的教訓，把行車安全放在一邊。
你以為只有這樣嗎？當然不是。
在普悠瑪事件之後，超速只有在ATP（列車自動保護系統）啟動後才有紀錄（這代表情況已經很緊急），ATP尚未啟動的超速，不好意思，就當作沒發生。被吹哨了我們就來小過，這樣子就不會（被發現）超速了。
這樣子的台鐵，這樣子的運輸安全監理機制，運安會可以接受嗎？台灣人民可以接受嗎？
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邱顯智
副局長說是繕打錯誤，這根本是公然說謊，藐視國會。
