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2016.12.13
「高雄港郵輪經濟發展之契機與策略」公聽會… 更多
今天我和劉世芳、李昆澤委員舉辦了「高雄港郵輪經濟發展之契機與策略」公聽會，針對目前高雄港發展郵輪觀光之現況、困境、資源盤點整合情形及未來發展策略進行討論。近年郵輪旅遊模式成為觀光主流，但高雄港外籍郵輪來台觀光人次卻呈現衰退現象，103年有13萬3千餘人次，105年大幅下滑至剩下45947人，衰退幅度高達六成，尤其以陸客來台人次衰退情形較為顯著，連帶影響相關觀光、娛樂、旅運產業發展。
我也接獲許多旅遊業者反映，像是簽證限制、入境流程冗長，尤其是陸客入境受到重重限制，相較於日韓提供陸客免簽，導致陸客來台意願大幅降低。而觀光設施缺乏競爭力，旅遊景點及行程缺乏多樣性無法吸引國際觀光客，港務建設、通關動線及硬體設施落後，缺少吸引郵輪停泊之相關補助、租稅減免、優惠措施等誘因，甚至是政府推廣國際行銷預算比例偏低，更是環環相扣的問題，我認為政府應就法規面、制度面來積極改善。
此外，高雄郵輪入港數只有基隆的十分之一，郵輪停泊的各項相關費用也應該和基隆港有所區別，制定差別費率，降低業者的成本，才能提高郵輪停靠高雄港的誘因。
今天有相當多業界代表，包含麗星郵輪總經理盧冠群、公主郵輪銷售總監徐景奇、台灣國際郵輪協會理事長吳勛豐、中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會秘書長王國傑、高雄市旅行商業同業公會副理事長徐志鈴以及高雄市船務代理商業同業公會理事長吳天明等人與會，我盡可能地讓業界先進暢所欲言，讓業者所反映的問題能獲得政府單位的重視。
為了解決高雄港郵輪觀光發展的困境，我要求郵輪出入境主政機關移民署必須在兩周內就郵輪旅客簽證流程簡化、陸客比照國際標準給予免簽待遇等問題和陸委會、交通部、外交部等相關單位開會討論。高雄港旅運大樓也要盡快完工，另針對高雄市與鄰近縣市旅遊景點的行銷方案與跨縣市合作模式及高雄港港務規費費率調整等相關問題，請交通部近期內和高雄市政府及產業界進行研商。
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陳弘運
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