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柯文哲，台北市。 1,993,415 個讚 · 60,128 人正在談論這個。 ECMO，外科重症，臺北市長，興趣是建立制度解決問題

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【對症下藥，不再讓行人挨撞】
　
雖然我人在美國，但在台北的市府團隊一樣每天7點半準時上工。
　
我說過「沒有統計就沒有統治」，數據管理是城市治理的基礎。這幾個月發生了很多行人走在路上被車輛擦撞致死的意外，交通局調出統計資料，發現去年就有777件行人在行人穿越線上的交通事故，造成14人死亡、928人受傷。事故的原因，包括車輛未禮讓行人，公車因為視線死角擦撞路人⋯等等。
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因此我們決定對症下藥，請交通大隊首先針對「車輛未禮讓行人」在58個路口加強執法，只要車輛進入斑馬線內3公尺範圍有行人就違規，違規最高可罰3600元。
　
我們也要求公車業者加強駕駛的安全訓練，在今年9月底前，台北市每一輛公車都會加裝轉彎雷達警示設備，或是行車視野輔助裝置，減少駕駛的死角，避免再有因為公車過彎而發生意外。
　
加強執法、反省改進，才能減少車禍傷亡。
　
這幾年我到歐美國家，駕駛到路口都會自動減速，禮讓行人先行。反觀我們是行人還要等車輛通過後才能走，我希望禮讓行人的文化可以落實，讓台北成為一個文明城市。
　
#數據管理
#加強執法
#政治就是落實在人民生活的每一天
#認同請按分享

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留言

鄭恩在
（先申明我是參與公眾議題...不喜歡就滑過去吧）限車令才是最有效改善交通的方式... … 更多因為在台灣店面生意會在騎樓（高雄好多騎樓佔滿滿）機車會違停到人行道人就要走慢車道但機車就要去搶快車道...全台灣四輪駕駛...技術真的要很好... ....總結限車令才是可行的....怎麼實施難度很高...因為一定有人說這樣自己不方便... （自從當媽媽走路的時間非常多...非常能深刻體會...我綠燈不能過馬路紅燈也過不了馬路的窘境而且我還一打二呢）