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高雄小金剛許智傑，鳳山區。 54,126 個讚 · 4,090 人正在談論這個。高雄小金剛第八、九、十屆高雄市鳳山區立法委員、前鳳山市長 #誠懇實在 #值得信賴 #鳳山台派大團結 #建設延續靠智傑

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《下週一要審前瞻基礎建設計畫條例，國民黨立委不斷反對，尤其對軌道建設的意見特別多，智傑就專家見解，分享給大家參考，也呼籲大家支持！謝謝感恩》
藍綠政治人物近來為了4241億元的前瞻計畫軌道建設爭論不休，應可回歸專業、省思四大問題：
一、所有曾經主政交通部門的首長都應知道「交通政策要以大眾運輸為主」，這個核心理念歷久不衰、中外皆然，但台灣實際發展情形為何？
二、所有政治人物都應贊同生命無價，但每年有超過40萬人次死傷於交通事故，政治人可以坐視一幕幕悲劇一再上演嗎？不然痛定思痛後所提出大刀闊斧的改善措施是甚麼？
三、地方父母官為鄉親爭取一條安全回家的路，痛批交通部長不要花錢建輕軌，但他知道軌道建設就是提供民眾更安全回家的路嗎？
四、4241億元軌道建設，真的會成為「蚊子捷運嗎」？
… 更多交通政策要以大眾運輸為主，是運管科系老師教導的核心思想。30多年來，台灣「重道路」的交通建設，讓汽、機車主宰運具市場，2000-2015年交通事故死亡41119人，受傷424萬人；軌道提供一條回家更安全的路，台北投入大規模經費建置便捷大眾運輸系統，大幅減少了交通事故，但其他各地大眾運輸卻陷入「運量低→服務品質降低→大眾運具使用率減少→業者營運困難→服務品質惡化→大眾運具乘客流失」的惡性循環。
近年國內開始倡議「漸進式捷運系統」的發展模式，先從改善公車系統做起。2010年起，交通部編列280億元「公路公共運輸提升」計畫，但公共運具使用率僅由2010年14.7%微幅提升至2016年之15.8%，私人運具依舊主宰運具市場。
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林伯穎
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