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呂玉玲， 台北市 （Taipei, Taiwan） 。 25,822 個讚 · 2,288 人正在談論這個。我是呂玉玲，傾聽您的聲音，關心您的需要!
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路考修法及配套準備好了沒?傷亡誰負責?… 更多 駕照道路考驗，就是路考，其實一直是考照政策要精進的方向，交通部日前宣布5/1要上路，，但是在教相關法令與配套都還在研擬，造成爭議重重，玉玲今天與陳學聖委員、陳素月委員、盧秀燕委員、黃昭順委員一同在立法院召開記者會。玉玲提出過去交通部試辦路考，包括民國100年12月-103年，參加試辦人數為2713人，及去年3月至今年3月再擴大試辦，共考驗9194人，一年考照的人數幾十萬人，究竟有沒有那麼多的人力去負擔，尤其是考驗員，就是主考官，能否應付每天龐大的考驗量，這是第一個質疑。 第二個質疑在於，相關法規修改是否足夠，玉玲調閱公路總局針對道路考照的法規討論會議，法令研修會議最早是去年10/6開始討論，到今年，也就是上周4/7才預告，有15天的復議期，也就是要到4月底才能正式公告，交通部5/1就要上路，如果復議期沒過，或是有爭議，那根本趕不及5/1上路啊，而且包括研討道路相關考照法律責任會議、配套措施討論會議、考驗實務檢討，都是在去年下半年至今，很緊湊的開，意見反映與表達是不是足夠?這樣5/1要上路，真的太過倉促。 其三在考照路線的選擇，還有發生肇事後責任的歸屬，由於考照人尚未有正式上路的駕照，發生肇事後，是否由他負擔肇事與賠償責任，還是考驗員(陪考官)要負擔，還是兩者一起負擔?這些都會導致未來路考時所引起的爭議。尤其台灣的道路車多，發生車禍的頻率極高，相關法規與配套是否充足?這些都還是有爭議的。 最後玉玲重申，一個好的政策應該是要全部準備好之後上路，才會比較完備，不會帶來爭議。像一例一休政策，就是倉促通過，所以現在帶來一堆爭議，可以說遍地點火，尤其地方駕訓班又是考照負責的主力，連他們對於道路考照政策都不是很了解下，要貿然上路，一定會問題重重，所以呼籲交通部、公路總局，應該好好檢視，詳細去討論，辦個公聽會，不要倉促上路，否則後果誰都不敢保證。
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