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親民黨 People First Party 。 20,837 個讚 · 656 人正在談論這個。您關心的事，就是親民黨的大事！ 讓我們『作夥逗陣走、講出咱ㄟ心聲！』，一起在方圓之間，成就台灣~
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許多被大卡車撞死撞傷的受害者，除了強制險以外，什麼都查封不到，因為案件發生事故時，實際車主反而不用負責，只能查封登記名義的交通公司，但交通公司只是個殼，名下的車又大多有高額貸款，根本求償無門！ 《黃珊珊律師》週二義務法律服務
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營業執照遭撤 友力通運喊冤：車是蝶戀花的 - 社會 - 自由時報電子報

國道五號遊覽車翻覆案，除了旅行社蝶戀花將接受調查並負起相關責任外，該車輛所屬的「友力通運」，遭到交通部長賀陳旦撤銷營業執照，對此，友力通運喊冤說，車是蝶戀花旅行社的。根據《聯合新聞網》報導，國道5號昨晚發生賞櫻團重大車禍，交通部長賀陳旦表示，這件事件暴露出交通部對相關業別管理不夠嚴厲，因事故情節重大，即刻起撤銷友力通運營業執照；對此，友力通運黃姓負責人表示，尚未收到通知，但他喊冤說，出事遊覽車是靠行車，車是蝶戀花旅行社的，司機也是旅行社所聘請，責任卻全由他們承擔。
留言
  • 親民黨 People First Party
    一位主席的支持在宋楚瑜找朋友上面寫的：

    我是一位遊覽車駕駛，而最不希望看到的就是這種車禍的事情，昨天… 更多晚上回家沒看電視，而一早起床轉開電視的新聞真的嚇了一大跳，真的是很傷心，一次走了那麼多人，然而看了許久後發現怎麼每台電視都是寫司機疲勞駕駛睡著了，還有超速的問題，當然不否認的速度真的是太快了，但是我也常常開過那個路段以那部車是VOLVO-415匹馬力的底盤，而且附加有車身水平懸吊系統不應該時速60公里就會失控才對。

    再者是那路段無論北上或南下的道路轉彎的路面彎道高度設計有嚴重的問題，因為常開所以我大都會在進彎道前先降速，(當然高公局一定會說道路設計沒問題，是超速啦！)其實在之前我一直有跟車體打造廠針對遊覽車高度重心的問題提出討論或者是否能將二軸式大客車底盤打造成歐規車身高度，當然是很困難的，因為台灣人都喜歡遊覽車越高越好，下層要有開放空間的行李箱，外觀要像雙層巴士才有扮像，而外國一定都是三軸式底盤才會打造成這樣的車型，所以要打造成歐洲車型就會被當成公車了，遊覽車業者不會買的就沒有市場了！

    其實出過國的人都知道外國搭乘的遊覽車大都跟台灣的不同，最大不同就是乘客座位的高度遠比台灣遊覽車底20-30公分，而且跑山路車身也比較不會晃動，昨天出事的車體高度應該是在3.70-3.75公尺左右吧！那相對的客座高度也高很多所以在車速也過快車身重心也過高，而車輛也已經老舊等等因素一起發生而造成這次車禍(個人的痞見，如不讚同也無彷)，其實客人搭車怎麼會懂那麼多東西呢！

    想想台灣的監理制度40-50年沒有改變，一台一年的新車檢驗的內容跟方式跟一台20年的車檢驗方式一模一樣，你監理站有檢查底盤嗎？有檢查避震器嗎？有檢查氣囊是否龜裂了?有檢查傳動系統是否間隙過大呢？..==....太多太多的內容了，想到去上小藍卡的客程就覺得就去混一下跟本有教你什麼嗎？太多了，您覺得以後不會再發生嗎？希望是不要再發生了，天佑台灣吧！