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趙天麟，高雄市。 197,049 個讚 · 7,096 人正在談論這個。國會新鮮力趙天麟官方Line帳號：@SKYCHAO

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防制空污，多管齊下，非做不可！當冬天的東北風吹起，高雄的空氣污染就又開始嚴重，這是這座工業重鎮背負台灣經濟發展的苦果，天麟過去在立法院衛環委員會，最重視的就是室外及室內的空氣污染，著手修正「空污法總量管制」及「室內空氣品質法」，更推動促成兼具環保及經濟發展的車輛汰舊換新政策。… 更多現在，天麟將開始著手移動式污染源的舊規檢討，從今天我所提到車輛「使用牌照稅」，讓仰賴科技達到的高馬力輸出車輛，能回歸到環境正義的基準，不再以汽缸總排氣量為主，開始改以實際造成污染的馬力輸出值，作為課徵稅收的依據；另外，我也贊成延長電動車免徵貨物稅，期待從制度面開始引導，降低民眾購置高污染車輛的意願、同時提高選擇環保節能車輛的意願。空氣污染對於老人、小孩及敏感族群而言，是最令人擔心的健康風險，而我是一位熱愛跑步的高雄市民，這個最切身也最急迫需要面對的課題，我願意窮盡一切努力，從老舊制度的修正到推動進步立法的進程及兼顧環保能源的發展，全力守護高雄人的呼吸健康。

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Peter Wu
如果以相同排氣量的渦輪車跟自然進氣引擎相比，當然是渦輪增壓引擎的排碳量比較大，但小排氣量大馬力的渦輪增壓車問世是要取代大… 更多排氣量的車種，例如1.0渦輪增壓引擎取代1.6、2.0的自然進氣引擎，那到底是1.0渦輪增壓引擎排碳量大還是1.6、2.0自然進氣引擎排碳量大呢？何者才是對大自然污染較大的呢？
個人認為應該是隨排碳量的多寡來制定而非馬力