Month: 2021-04

文章 留言
2901073313466375
時間:2021-04-07 16:41
#如果能夠早一點
#請行政院痛定思痛徹底改革台鐵
 
太魯閣號事故至今,對於監造、包商、台鐵的監督責任已經討論非常多,今天想跟大家談談台鐵的告警與通訊系統。
 
#高鐵的DWS與ATC
 … 更多
最理想的狀況,是類似台灣高鐵的天然災害告警系統(DWS),在沿線建置密集的偵測設備,偵測地震、強風、豪雨、邊坡滑動、坍方、落石及洪水等情況,透過列車自動控制系統(ATC)即時傳送訊息至列車與行控中心,讓列車駕駛能即時進行應變措施,或是自動介入剎車系統減速。
 
如果有這套系統,也許工程車掉落至列車碰撞的關鍵一分多鐘,就可以挽救一場巨大的悲劇。
 
很遺憾的,台鐵沒有DWS與ATC,只有平交道才有異物入侵的告警系統。
 
在平交道之外的行車路線,只能仰賴調度所與無線電系統。
 
更遺憾的是,直到這次發生事故,台鐵才終於肯面對缺乏告警系統的重大問題。
 
#無線電通訊與告警通報
 
回到現狀。調度所如何收到事故通報呢?大概的流程會是:
 
民眾打電話到110、119報案或是台鐵的緊急通報電話,或是直接打到台鐵的服務中心,服務中心會透過鐵路電話聯絡調度所。接著,調度所的人員透過無線電全線廣播,或選定車次對特定車輛廣播,讓司機員在車上收到訊息後,再進行緊急緊軔(剎車)。
 
這中間有層層的轉接、撥號,甚至還有訊息確認。一分多鐘的時間,恐怕很難透過無線電,把關鍵訊息告知特定車次的司機員。
 … 更多
圖片
這個質詢更優,供參考