Month: 2022-03

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535374337931253 時間：2022-03-09 14:05 今天的交通委員會，我針對台鐵公司化、礁溪外環道以及國道七號路線的替代方案向交通部長進行質詢。台鐵公司化導因於普悠瑪18命悲劇及太魯閣49命悲劇，對於台鐵轉型，蘇貞昌院長提出「#安全」、「#安定」以及「#轉型」等三大目標，但我們來看看這條從未開過公聽會的《#國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，內容竟未提到任何有關「#提升安全道路交通服務… 更多」的條文，對此，我詢問交通部長，王部長表示：「安全改革是現在進行式，組織改革的是讓安全改革更能落實的方式」，但對於 #條例中缺乏監理，以及 #如何進行嚴謹的公司管理等規劃，顯見 #條例內容不足也不夠細緻。針對《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案第9條，有關 #土地資產的部份，提到：台鐵公司化後，未來在做土地的利用時，可以不受土地法第十四條以及國有財產法第二十八條與第六十條的限制。這有很大的爭議，因為就過往的案例來看，例如：退輔會國有土地以作價的方式去投資，後來搞到連土地都沒有了，因此，我提醒部長 #應避免圖利財團，這個風險很大，看到這項條文，我感到十分擔心，對此，王部長表示，未來在執行面上會特別注意。針對道路開發的議題，首先，我針對 #礁溪外環道道路規劃爭議請教交通部長。公路總局第四養工處於民國97年委託研究案中，標示礁溪外環道第二標工程路線行經「生態敏感度最強」的區域，在地居民亦多次目睹保育類動物出沒(台灣藍鵲、穿山甲、山豬、山羌等)，但是，此案的 #生態檢核竟然沒有進行工程範圍內之生態調查基礎資料，遑論「擬定生態保育措施」！？在道路規劃的部份，我在今年1月23日曾到現場現勘，經查這個道路規劃坡度很陡，又接近 #地質敏感區（山崩與地滑）、土石流潛勢區和順向坡，一旦施工擾動非常危險，可能會發生土石流，此外，這個案子行經遠東紡織處特定專用區這段，又要跨過十一股溪，導致坡度過大、彎度過大道、路曲線半徑過小，Ｓ型大彎易造成視距不足，而有釀災的疑慮。對此，交通部長表示會要求公路總局局長兩個月內檢討並提出替代方案。再者，針對國道七號高屏溪西側替代方案，關於土地徵收、相關爭議，以及使用目的上再進行評估，對此，王部長表示會請局長二周內再進行說明。 #時代力量 #陳椒華圖片	感恩的心。

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時間：2022-03-09 14:05
今天的交通委員會，我針對台鐵公司化、礁溪外環道以及國道七號路線的替代方案向交通部長進行質詢。台鐵公司化導因於普悠瑪18命悲劇及太魯閣49命悲劇，對於台鐵轉型，蘇貞昌院長提出「#安全」、「#安定」以及「#轉型」等三大目標，但我們來看看這條從未開過公聽會的《#國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，內容竟未提到任何有關「#提升安全道路交通服務… 更多」的條文，對此，我詢問交通部長，王部長表示：「安全改革是現在進行式，組織改革的是讓安全改革更能落實的方式」，但對於 #條例中缺乏監理，以及 #如何進行嚴謹的公司管理等規劃，顯見 #條例內容不足也不夠細緻。針對《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案第9條，有關 #土地資產的部份，提到：台鐵公司化後，未來在做土地的利用時，可以不受土地法第十四條以及國有財產法第二十八條與第六十條的限制。這有很大的爭議，因為就過往的案例來看，例如：退輔會國有土地以作價的方式去投資，後來搞到連土地都沒有了，因此，我提醒部長 #應避免圖利財團，這個風險很大，看到這項條文，我感到十分擔心，對此，王部長表示，未來在執行面上會特別注意。針對道路開發的議題，首先，我針對 #礁溪外環道道路規劃爭議請教交通部長。公路總局第四養工處於民國97年委託研究案中，標示礁溪外環道第二標工程路線行經「生態敏感度最強」的區域，在地居民亦多次目睹保育類動物出沒(台灣藍鵲、穿山甲、山豬、山羌等)，但是，此案的 #生態檢核竟然沒有進行工程範圍內之生態調查基礎資料，遑論「擬定生態保育措施」！？在道路規劃的部份，我在今年1月23日曾到現場現勘，經查這個道路規劃坡度很陡，又接近 #地質敏感區（山崩與地滑）、土石流潛勢區和順向坡，一旦施工擾動非常危險，可能會發生土石流，此外，這個案子行經遠東紡織處特定專用區這段，又要跨過十一股溪，導致坡度過大、彎度過大道、路曲線半徑過小，Ｓ型大彎易造成視距不足，而有釀災的疑慮。對此，交通部長表示會要求公路總局局長兩個月內檢討並提出替代方案。再者，針對國道七號高屏溪西側替代方案，關於土地徵收、相關爭議，以及使用目的上再進行評估，對此，王部長表示會請局長二周內再進行說明。 #時代力量
#陳椒華

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