Month: 2022-03
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2726135027531604 時間：2022-03-02 10:44 把傅崐萁三個字遮起來，不說還真的以為國台辦又在唱衰台灣！ 傅崐萁也不是第一天為中共擦脂抹粉，但自己跪久了看不慣別人站著，只看得到中共的大外宣，連質詢影片用的都是2015年天津大爆炸，根本無關烏克蘭戰事的 #假訊息影片，這種行為才是真的可恥！ 烏克蘭抵抗俄羅斯侵略，讓全世界都清楚看見，只要拿出守護家園的意志， #備戰但不畏戰，面對侵略只有團結才是最強而有力的防禦，而不是跟著敵人唱和的投降主義，但傅崐萁不曉得是看不懂還是裝笨，難道 #捍衛台灣 這句話這麼難理解？國民黨你們確定要讓這種人恢復黨籍嗎？ 圖片
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3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部 過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。 用路人最在意的是，速限到底合不合理？ 廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？ 這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。 … 更多 以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。 再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。 同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。 交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。 說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。 交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。 不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！ 圖片
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土匪政府！搶錢會，現在車子不用踏油門引擎1050車方速都50到60了！可惡政府。 |
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7001758986525799 時間：2022-03-11 20:10 TACO編：你們也覺得紅線劃太多了嗎 |
拉滴塞！😩😩😩 |