Month: 2022-03

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542056523929701 時間：2022-03-20 08:26 【椒辦報告】玉山大火後續 #玉山大火主要肇事者喬建中終於送懲戒法院！距離去年5月24日NCC將玉山大火主要肇事者—前專委喬建中函送監察院審查，至今已近10個月，終於盼到監察院於今年3月14日 #全數通過彈劾，送懲戒法院。喬建中這位高層公務人員在犯下大錯、使環境與社會付出巨大代價、犯後還態度不佳，但NCC只以「＃停職… 更多」處分，依《公務人員俸給法》引用前例，使其在懲戒法院或地方法院判決前還能每月爽領半俸（約2.3萬元）！現在終於等到「送懲戒法院」了，究竟國家還要倒貼給他每個月約2.3萬元的半俸到什麼時候呢？請大家繼續張大眼睛（等很久眼睛會乾＠＠）一起監督下去吧！ #玉山大火後續監督 #山林保育 #時代力量　＃監督力量 #陳椒華圖片來源：「NCC前專委喬建中釀玉山森林大火監院通過彈劾移送懲戒法院」 2022年3月14日中央社報導圖片	謝謝委員關注
545120346956652 時間：2022-03-24 18:36 【臺鐵公司化並非萬靈丹　切勿操之過急!】在昨日濕冷的天氣，有許多台鐵同仁為了鐵路安全及勞動權益而選擇走上街頭。臺鐵民營化方案之推動工作已逾20年，因普悠瑪及太魯閣案這兩起重大行車事故，臺鐵局組織改造議題又再度浮上檯面。對於台鐵改革，蘇貞昌院長提出「#安全」、「#安定」以及「#轉型」這三大目標，但我們細看這份《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，很遺憾的，內容竟未提到任何有關「#提升安全道路交通服務… 更多」的條文，對此，王部長一再表示：「安全改革是現在進行式，組織改革的是讓安全改革更能落實的方式」，但對於 #條例中缺乏監理，以及對於 #如何進行嚴謹的公司管理，交通部都未有論述，顯見 #條例內容不足也不夠細緻。公司化並非萬靈丹，交通部及台鐵局需要的是 #正視問題，並且 #解決問題。誠如剛剛提到的安全議題，工作場域教育訓練的缺乏、老舊的設備，以及人員斷層等諸多問題，這些都不是公司設置條例通過就能自動解決，對於安全改革，台鐵基層同仁要的真的不多，就是「#基層參與」，讓旅客及鐵路同仁的生命財產不再受到威脅。雖然王部長多次宣稱已試圖和台鐵同仁進行溝通，以減低臺鐵同仁面對未來公司化之疑慮，然而，已舉辦75場的「臺鐵公司化環島座談」，竟沒有一場有會議記錄，顯見臺鐵局在公司化程序中仍不夠嚴謹。綜觀過去其他公司化的案例，新進人員勞動條件下降導致「#同工不同酬」等問題層出不窮，因此，對於台鐵同仁的勞動條件與勞動權益，我想，交通部以及台鐵局都有責任與義務與同仁進行充分的溝通，並透過白紙黑字的保證，來減輕台鐵同仁面對未來的不確定性。… 更多圖片	謝謝委員的關懷與分析，公司化之後勢必追求利潤，而利潤考量下做出不利的選擇，損失的將是搭乘台鐵的大眾。

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【椒辦報告】玉山大火後續 #玉山大火主要肇事者喬建中終於送懲戒法院！距離去年5月24日NCC將玉山大火主要肇事者—前專委喬建中函送監察院審查，至今已近10個月，終於盼到監察院於今年3月14日 #全數通過彈劾，送懲戒法院。喬建中這位高層公務人員在犯下大錯、使環境與社會付出巨大代價、犯後還態度不佳，但NCC只以「＃停職… 更多」處分，依《公務人員俸給法》引用前例，使其在懲戒法院或地方法院判決前還能每月爽領半俸（約2.3萬元）！現在終於等到「送懲戒法院」了，究竟國家還要倒貼給他每個月約2.3萬元的半俸到什麼時候呢？請大家繼續張大眼睛（等很久眼睛會乾＠＠）一起監督下去吧！ #玉山大火後續監督
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#陳椒華圖片來源：「NCC前專委喬建中釀玉山森林大火監院通過彈劾移送懲戒法院」 2022年3月14日中央社報導

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謝謝委員關注

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時間：2022-03-24 18:36
【臺鐵公司化並非萬靈丹　切勿操之過急!】在昨日濕冷的天氣，有許多台鐵同仁為了鐵路安全及勞動權益而選擇走上街頭。臺鐵民營化方案之推動工作已逾20年，因普悠瑪及太魯閣案這兩起重大行車事故，臺鐵局組織改造議題又再度浮上檯面。對於台鐵改革，蘇貞昌院長提出「#安全」、「#安定」以及「#轉型」這三大目標，但我們細看這份《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，很遺憾的，內容竟未提到任何有關「#提升安全道路交通服務… 更多」的條文，對此，王部長一再表示：「安全改革是現在進行式，組織改革的是讓安全改革更能落實的方式」，但對於 #條例中缺乏監理，以及對於 #如何進行嚴謹的公司管理，交通部都未有論述，顯見 #條例內容不足也不夠細緻。公司化並非萬靈丹，交通部及台鐵局需要的是 #正視問題，並且 #解決問題。誠如剛剛提到的安全議題，工作場域教育訓練的缺乏、老舊的設備，以及人員斷層等諸多問題，這些都不是公司設置條例通過就能自動解決，對於安全改革，台鐵基層同仁要的真的不多，就是「#基層參與」，讓旅客及鐵路同仁的生命財產不再受到威脅。雖然王部長多次宣稱已試圖和台鐵同仁進行溝通，以減低臺鐵同仁面對未來公司化之疑慮，然而，已舉辦75場的「臺鐵公司化環島座談」，竟沒有一場有會議記錄，顯見臺鐵局在公司化程序中仍不夠嚴謹。綜觀過去其他公司化的案例，新進人員勞動條件下降導致「#同工不同酬」等問題層出不窮，因此，對於台鐵同仁的勞動條件與勞動權益，我想，交通部以及台鐵局都有責任與義務與同仁進行充分的溝通，並透過白紙黑字的保證，來減輕台鐵同仁面對未來的不確定性。… 更多

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謝謝委員的關懷與分析，公司化之後勢必追求利潤，而利潤考量下做出不利的選擇，損失的將是搭乘台鐵的大眾。