Month: 2022-02

文章	留言
4908078322568703 時間：2022-02-18 11:20 《開放山林，向山自盡？》布農族與林務局的「七彩湖」對話～高金素梅2022.02.17… 更多今天，花蓮萬榮鄉馬遠部落的布農族人來到台北陳情，布農族人的聖域「七彩湖」在林務局1月24日「丹大林班道路公告」後，大量機車湧入靠近七彩湖邊的丹大林區，人潮、機動車輛造成山林生態嚴重的破壞。不到一個月的時間，已經有10台機車墜入山谷，今天也發生了第一件人員死亡案例。這種不當開放，變相鼓勵不尊重生命的冒險行為，加重了救難人員的負擔，更加速了地質脆弱步道的崩塌。荒謬的是，這個地區目前還是山地管制區，也不是林務局開放山林政策中所公告開放的81條林道。丹大林道過去二十年來，歷經颱風洪水侵襲後，除了地質條件脆弱，更已失去林道作為林業經營道路使用的目的。嚴格來說，丹大林道應該正名為「丹大步道」，它只是通往七彩湖的登山步道；既然是步道，怎麼會變成機車的越野場域呢！我邀請林務局林華慶局長和南投、花蓮林管處長一起來聆聽族人的聲音，如何在山林管理的爭議中，共同討論出可行的方案，讓原住民族傳統領域的好山好水，在原住民族傳統文化傳承及生態保育的前提下分享民眾。延伸閱讀：《開放山林，布農精神遠離？》 https://pse.is/3yqmqv 影片	如果「那裡有危險，不要過去」的禁止變成「那裡有危險，你要過去，要衡量能力，做好準備，風險評估」的山林教育，才不會因噎廢食。過度保護，只會強化族群間的偏見，山林屬於全台灣人的，如果能夠落實山林教育，歷史傳遞，尊重彼此文化教育，才不會加深文化認知差異下的相互偏見。丹大的歷史之傷，是20多年來還無法恢復的傷痕，是40年前種下的惡果。年輕一輩，從未真正踏進丹大這塊封閉將近15年的區域，卻要在這一個月內承擔整個丹大的歷史共業。兩輪騎士變成入侵者，成了丹大原罪。大多騎士尊重原民的傳統區域，也希望能夠透過騎行進入這來回100公里的既成林班道路，看看歷史，看看平地人從未看過的風景，理解原民對七彩湖的敬畏。山林教育才是根本，配套政策，限額限量管制，都是方法。禁止是最消極無為的作法。不但沒有讓任何人理解戶外活動必須承擔的風險，也沒有讓任何人知道任何有風險的活動必須要有充足的準備。山難頻傳，認知不足，族群對立，偏見。消極無為的禁止，不但沒有改善狀況，反而加深平地人對原民的誤解。兩敗俱傷。
既然委員是這樣認知，機車連收費載客時，怎麼丹大林道就是丹大林道？可以騎機車？開放給一般人兩輪通行出事了就要變成丹大步道？我們也是台灣出生，土生土長長在台灣，也算原來就生在台灣的住民，尊重各原住民的歷史。委員這番言論以偏概全，99%守規矩的騎士很難認同。大多騎士都認同保護林道內布農文化遺產，但刻意醜化兩輪越野騎士，來彰顯自己的能力，實在很難認同。任何戶外活動都有風險，山林風險教育，文物保存教育以及原住民文化傳遞才應該是委員應該重視的。

文章

留言

4908078322568703
時間：2022-02-18 11:20
《開放山林，向山自盡？》
布農族與林務局的「七彩湖」對話
～高金素梅2022.02.17… 更多今天，花蓮萬榮鄉馬遠部落的布農族人來到台北陳情，布農族人的聖域「七彩湖」在林務局1月24日「丹大林班道路公告」後，大量機車湧入靠近七彩湖邊的丹大林區，人潮、機動車輛造成山林生態嚴重的破壞。不到一個月的時間，已經有10台機車墜入山谷，今天也發生了第一件人員死亡案例。這種不當開放，變相鼓勵不尊重生命的冒險行為，加重了救難人員的負擔，更加速了地質脆弱步道的崩塌。荒謬的是，這個地區目前還是山地管制區，也不是林務局開放山林政策中所公告開放的81條林道。丹大林道過去二十年來，歷經颱風洪水侵襲後，除了地質條件脆弱，更已失去林道作為林業經營道路使用的目的。嚴格來說，丹大林道應該正名為「丹大步道」，它只是通往七彩湖的登山步道；既然是步道，怎麼會變成機車的越野場域呢！我邀請林務局林華慶局長和南投、花蓮林管處長一起來聆聽族人的聲音，如何在山林管理的爭議中，共同討論出可行的方案，讓原住民族傳統領域的好山好水，在原住民族傳統文化傳承及生態保育的前提下分享民眾。延伸閱讀：
《開放山林，布農精神遠離？》
https://pse.is/3yqmqv

影片

如果「那裡有危險，不要過去」的禁止變成「那裡有危險，你要過去，要衡量能力，做好準備，風險評估」的山林教育，才不會因噎廢食。

過度保護，只會強化族群間的偏見，山林屬於全台灣人的，如果能夠落實山林教育，歷史傳遞，尊重彼此文化教育，才不會加深文化認知差異下的相互偏見。

丹大的歷史之傷，是20多年來還無法恢復的傷痕，是40年前種下的惡果。

年輕一輩，從未真正踏進丹大這塊封閉將近15年的區域，卻要在這一個月內承擔整個丹大的歷史共業。兩輪騎士變成入侵者，成了丹大原罪。

大多騎士尊重原民的傳統區域，也希望能夠透過騎行進入這來回100公里的既成林班道路，看看歷史，看看平地人從未看過的風景，理解原民對七彩湖的敬畏。

山林教育才是根本，配套政策，限額限量管制，都是方法。禁止是最消極無為的作法。

不但沒有讓任何人理解戶外活動必須承擔的風險，也沒有讓任何人知道任何有風險的活動必須要有充足的準備。山難頻傳，認知不足，族群對立，偏見。
消極無為的禁止，不但沒有改善狀況，反而加深平地人對原民的誤解。兩敗俱傷。

既然委員是這樣認知，機車連收費載客時，怎麼丹大林道就是丹大林道？可以騎機車？開放給一般人兩輪通行出事了就要變成丹大步道？
我們也是台灣出生，土生土長長在台灣，也算原來就生在台灣的住民，尊重各原住民的歷史。
委員這番言論以偏概全，99%守規矩的騎士很難認同。
大多騎士都認同保護林道內布農文化遺產，但刻意醜化兩輪越野騎士，來彰顯自己的能力，實在很難認同。

任何戶外活動都有風險，山林風險教育，文物保存教育以及原住民文化傳遞才應該是委員應該重視的。