Month: 2022-03

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543200440481976 時間：2022-03-21 19:34 【質詢鐵路法修法政府徵收土地莫無情】今天我在交通委員會質詢中主要著重三大面向。首先，#我以屏北鐵路高架化為例，#從徵收人民財產的角度去探討未來台鐵的資產運用；接著再探討台中「#鐵道文化園區」的文化資產與老樹；最後，我就監理單位的定位問題請教交通部長。起初，我援引蔡英文總統2013年的談話，蔡總統提到：「#政府基於商業利益考量，恣意徵收人民土地，過程中也沒給人民尊重，並適當處理人民情感，#… 更多讓人感覺這個政府是冷冰冰的、#冷酷的、#無情的」。針對現在的鐵路法修法以及臺鐵公司化條例的訂定，我希望政府不要讓人民覺得政府是無情且冷酷的。以屏北鐵路高架化為例，台鐵所管理的土地要和縣政府一起作投資，但相關開發計畫卻造成不少民怨。台鐵提供要作商業用途的土地，並拓寬兩條道路，一條從13米拓寬至18米，另一條從8米拓寬至12米，以增加商場的樓地板面積及樓高，因為上述理由而必須徵收民宅，這顯得不具公益性與必要性。我鼓勵活化並希望台鐵能更正常的營運，而不要一直負債下去，但有鑑於上述的合作與開發所造成的民怨，我希望在鐵路法以及未來相關的設置條例上，能更尊重在地居民的意見，以減少相關抗爭，所以我請台鐵在營利開發前，必須先考量是否違憲及違反二公約的情形，並提出相關具體配套方案。針對台鐵以BOT、ROT、OT方式開發的「臺中市火車站鐵道文化園區」興建營運移轉案，過程須移植具歷史文化價值的老樹一事，對此，我希望台鐵未來公司化後，不要以硬體開發來犧牲具有文化價值的建築與樹木，我們希望「活化文化」；而不是犧牲文化來進行「活化」。最後，關於鐵道局作為監理單位的定位問題，我們知道，鐵道局是台鐵、捷運、高鐵等軌道運輸的監理單位，但鐵道局又代辦台鐵工程，萬一鐵道局的工程發生狀況，有辦法自己監理自己嗎？鐵道局應怎麼受監理？對此，部長表示，未來涉及鐵道局的工程將由交通部路政司來進行行政監理。我進一步詢問部長，在3月14日的報導中，部長曾提到：「考慮把鐵道局監理單位組拉回交通部，由部裡單位來監管台鐵。」這是否屬實？王部長表示，「後來發現這樣動太多了」，所以只有鐵道局本身工程的行政監理組織會放在路政司，由路政司主持。（質詢影片：https://youtu.be/ew8zQ_Z__t4） #時代力量 #陳椒華 #鐵路法圖片	人口老化，沒有必要性，沒有合理性，全台沒安置造成民怨，為利益搶奪人民的土地位置，沒有居住正義沒有土地正義。

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時間：2022-03-21 19:34
【質詢鐵路法修法政府徵收土地莫無情】今天我在交通委員會質詢中主要著重三大面向。首先，#我以屏北鐵路高架化為例，#從徵收人民財產的角度去探討未來台鐵的資產運用；接著再探討台中「#鐵道文化園區」的文化資產與老樹；最後，我就監理單位的定位問題請教交通部長。起初，我援引蔡英文總統2013年的談話，蔡總統提到：「#政府基於商業利益考量，恣意徵收人民土地，過程中也沒給人民尊重，並適當處理人民情感，#… 更多讓人感覺這個政府是冷冰冰的、#冷酷的、#無情的」。針對現在的鐵路法修法以及臺鐵公司化條例的訂定，我希望政府不要讓人民覺得政府是無情且冷酷的。以屏北鐵路高架化為例，台鐵所管理的土地要和縣政府一起作投資，但相關開發計畫卻造成不少民怨。台鐵提供要作商業用途的土地，並拓寬兩條道路，一條從13米拓寬至18米，另一條從8米拓寬至12米，以增加商場的樓地板面積及樓高，因為上述理由而必須徵收民宅，這顯得不具公益性與必要性。我鼓勵活化並希望台鐵能更正常的營運，而不要一直負債下去，但有鑑於上述的合作與開發所造成的民怨，我希望在鐵路法以及未來相關的設置條例上，能更尊重在地居民的意見，以減少相關抗爭，所以我請台鐵在營利開發前，必須先考量是否違憲及違反二公約的情形，並提出相關具體配套方案。針對台鐵以BOT、ROT、OT方式開發的「臺中市火車站鐵道文化園區」興建營運移轉案，過程須移植具歷史文化價值的老樹一事，對此，我希望台鐵未來公司化後，不要以硬體開發來犧牲具有文化價值的建築與樹木，我們希望「活化文化」；而不是犧牲文化來進行「活化」。最後，關於鐵道局作為監理單位的定位問題，我們知道，鐵道局是台鐵、捷運、高鐵等軌道運輸的監理單位，但鐵道局又代辦台鐵工程，萬一鐵道局的工程發生狀況，有辦法自己監理自己嗎？鐵道局應怎麼受監理？對此，部長表示，未來涉及鐵道局的工程將由交通部路政司來進行行政監理。我進一步詢問部長，在3月14日的報導中，部長曾提到：「考慮把鐵道局監理單位組拉回交通部，由部裡單位來監管台鐵。」這是否屬實？王部長表示，「後來發現這樣動太多了」，所以只有鐵道局本身工程的行政監理組織會放在路政司，由路政司主持。（質詢影片：https://youtu.be/ew8zQ_Z__t4） #時代力量
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