Month: 2022-03

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10157950987511065 時間：2022-03-03 08:35 大家早安！稍後十點，我將在總統府內，頒授美國前國務卿龐培歐（Mike Pompeo）「特種大綬景星勳章」，感謝他對提升台美關係的卓著貢獻。歡迎大家一起加入直播，也幫我分享出去！圖片	丟臉
3153980154842355 時間：2022-03-16 16:00 你/妳的體重，有超過55公斤嗎？　我先自首，而且超過非常多。　畢業旅行或國旅包車出遊時，不曉得你/妳有沒有注意過，大客車車身側邊或車門上，都會標示「總重、載重、座位（數）」。直觀來看，載重可以用總重扣除空重；不過，車輛核定掛牌時，則是先確定乘客的平均體重（配重），再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。　將不同型態的車輛加以比較： 1⃣… 更多國道客運：載重2.7噸、座位數33席，乘客配重約81kg 2⃣市區公車：載重3.8噸、座位數26（座）+24（立）席，乘客配重約77kg 3⃣前單軸後雙軸之遊覽車：載重8噸、座位數45席，乘客配重約178kg 4⃣前單軸後單軸之遊覽車（常見一般遊覽車）：載重2.5噸、座位數45席，乘客配重約55kg 　看到這裡，也許你會疑惑，乘客平均體重會只有55公斤嗎？乘客配重的法規依據是什麼？　 ➡問題一：一去不復返的平均體重　根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」，2016年時，成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿，顯然有點問題。　 ➡問題二：不是法規的「法規」？　訂出55公斤當作核定座位數依據的法規，其實不是「法規」，而是一份會議紀錄的「商定事項」，而且是民國71年的文件（交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項）。40年來，這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。　… 更多圖片	你各位都過胖啦
546955180106502 時間：2022-03-27 12:46 #關心大林蒲遷村今天我參加大林蒲遷村第二次說明會。由經濟部及高雄市政府舉辦之大林蒲小港沿海六里遷村說明會第二場，今（27）天在小港區中油活動中心舉辦，#我長期關注大林蒲遷村以及新材料循環園區開發進程，今天我與時代力量前鎮小港區市議員參選人湯茹婷，共同出席。… 更多我認為第一場次跟第二場次的說明會，前後時間距離已經拖了一年，雖然因為疫情的關係，導致時程一直拖延，但是居民遷村的權益卻不應該因此而被犧牲，諸如草案中所訂定的基準日是在108年10月，然而現在卻已經是111年，到實際遷村的時間目前也遙遙無期，基準日的訂定，應開放民眾在基準日後的非住商區之用地，只要適用「對土地所有權人補償内」一項，二項，三項規之規定，就應納入從優補償的優惠。同時，我也認為大林蒲地區深受臨海工業區的污染長達五、六十年，無論是城市發展、健康影響，都被工業區影響甚鉅，因此居民犧牲健康與地方發展，經濟部與市政府應考量污染時程、物價指數漲幅等規劃空污補償費的補償金額與標準。前鎮小港區市議員參選人湯茹婷挺你 - 前鎮小港區市議員參選人也表示，大林蒲地區有許多民眾都是世居在此，土地各代持分、共有，以至許多民眾面臨土地實質持有土地面積少，無法達到基本建坪門檻，經濟部與市政府遷村應該讓民眾是無負擔的遷移，而非負債累累，應不論民眾持有土地坪數，皆以一坪換一坪，不要進行強制徵收，損害民眾財產權與居住權。湯茹婷也提出，市政府應要有實際上的造鎮規劃，落地和居民了解住居、生活、教育等需求，先建後遷，完整的進行整個沿海六里的搬遷，『讓居民搬新家』不要成為陳其邁市長的口號，不要讓居民自己蓋房子、買房子又要負債，草案規劃的藍圖屆時又無法實現，事先造鎮，落實保障居民的生活權、居住權、財產權。臨海工業局每年產值超過一兆，政府該補償居民損失，給予優渥遷村條件。 #大林蒲遷村 #陳椒華 #時代力量圖片	感謝椒華立委持續關心大邦鼻居民遷村權益，讚