Month: 2022-02

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5107566129264265 時間：2022-02-16 20:56 這條路，我們等了好久。 #再見了斷橋 #東豐快速道路 #預計今年上半年復工 - 當 #國道四號豐原潭子段 #潭子交流道開放使用後，豐原地區的民眾能藉由 #豐原聯絡道迅速連接台74線快速道路，完善南豐原地區交通路網，全線預計2022年底完工通車。當國四豐潭段已接近完工，也越來越多鄉親關心連結東勢豐原以及山城與大台中的 #東豐快速道路何時能復工？大山城地區何時能與大台中高速路網連結？… 更多「東豐快」是啟臣爭取已久的交通建設，103年啟臣與胡志強市長在眾多鄉親的見證下動工，無奈受到政治因素而耽擱，所形成斷橋景觀也成為在地人心中的痛，林前市長更被民眾怒稱為 #停工市長。所幸盧秀燕市長上任後，市府團隊積極重啟環評程序，並設法降低沿線影響範圍，於去年11月取得環評委員會同意進行開發，接續進行用地取得、工程設計及施工前置等作業。「東豐快復工」是啟臣2020連任立委時的重要政見，除了要求市府團隊在安全的前提下加快環評作業，也持續要求中央地方主管機關進行會勘。昨日上午，盧市長在市政會議上正式宣布，今年上半年將進行東豐快復工，總計費預計130億元，一定要把這條路完成！ #謝謝胡市長 #感謝盧市長給兩位用心付出的市長一個掌聲，新年新希望期許市府能用最快速度，還給山城鄉親一條安全方便回家的路！ - #豐原山城 #幸福加乘 #臺灣將啟程影片	這是102年10月8號早上新聞稿~~關心他就看完他~~ 立法委員江敢臣國會辦公室新聞稿梨山居民遠赴立法院陳情要求修復中橫公路立委江敢臣、孔文吉召開公聽會要求交通部提具體評估過去中橫公路貫穿台灣，連結台中到花蓮，在中橫西段闢有上下二線雙向通車，然而，民國88年921地震重創中橫公路谷關至德基段，當時公路總局雖研議分三階段復建，但因位處板岩鬆散的地理位置，縱使暫時搶通卻因兩發生土石流災害，日尋常中斷無法通行。經行政院民國89年5月召開「台八線中橫公路谷關至德基段及台八甲線道路封閉協調會」及93年跨部會會議決議後，r暫緩修復」之政策造成梨山地區面臨「封山」的命運，致使本路段形成目前管制通行的現況。台中梨山地區居民對中橫上線遲遲無法修復，恢復以往正常通車乙事，反彈聲浪不斷，屢次向江敢臣委員陳情，表此，江放臣委員與孔文吉委員於10月8日在立法院召開「中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長長工」公聽會，當地居民代表80人為到台北參加公聽會，凌晨2: 00就從梨山地區集合出發，一路奔波下山，結束後必須趕在道路管制前回到梨山，否則將無法返家。公聽會中梨山居民代表質疑行政院民國93年對中橫公路作成「暫緩修復」這項政策的正當性及合法性，從當年7月2日之「七二水災」到行政院院長8月3日宣布暫緩修復，不過短短一個月，期間僅問過一次聽證會，就決定以生態維護、國土復育之名任中橫公路荒廢，政策決定的過程過於粗糙，完全漠視大梨山地區民眾的權益。公聽會中，交通部公路總局也提出「中橫公路谷關~德基段復建規劃情形」簡報，公路總局在簡報中表示，為提供梨山地區居民緊急救護、救難等基本維生通行，97年11月11日行政院核定中橫便到搶通計畫，花費6億2千萬元，完成現行之「台8臨37線J(中橫便道)，以時段管制的方式作為管理維護措施。目前中橫便道無法全面開放的原因，也因為當地研方落石的情形仍然相當嚴重，99年發生 99次， 100 年發生92次。101年發生63次， 102至今已發生的次。雖然行政院尚未解除暫緩修復的禁令，但公路總局已經敢動地質監測機制，現正辦理「中橫公路上谷關至德基段地貌變異分析及安全性評估、探討服務工作J' 101年3月9日開工，預計103年6月可以完成，將以此作為本路段復建改動、方案選擇的依據。而整個中橫公路的修復工作，將以臺中市政府對相關區域治理計畫及對梨山地區未來整頓計畫為前提，進行配套規劃。民眾代表指出，其在中橫公路行車數十載，也曾至上線現場勘查，崩塌之處並不多，地質也已穩定，相關單位應該積極評估修復的可能性，訂出明確的復建時程表，否則永遠以交通管制的方式限制通行，不僅妨害當地經濟發展，對其權益也造成侵害，現場民眾也質疑台電公司在當地為修復青山電場開挖隧道，在中橫公路上大興土木，是否有經過環評?是否干擾當地的地質復育工作?拖延復育的時程?現場梨山居民齊呼「中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長紅」口號，要求行政院立即段動復建中橫谷關至德基段道路的整體規劃工作。面對當地民眾的訴求，江敢臣委員表示，中橫開通與否牽涉的地區不只梨山，東勢、谷關地區也會受到影響，影響的層面更擴及當地居民生活，在地產業，環境保護等問題，江敢臣委員要求行政院立即成立跨部會專案小姐，專責中橫公路修復工作之推動，交通部正在進行的地質、地貌變遷評估作業，也應該定時對外公布最新進度，讓民眾知悉;江敢臣委員指出，每個人都有權利享有一條安全回家的路，政府最大的責任也在於此，在中橫公路正式修復完成前，公路總局也必須加強現行使道管理維護措施，不能再僅以緊急救護、救難的便道視之，而應該以解決民眾交通需求為最終目的，提供安全、便捷的道路。新聞聯絡人:范瑋真
中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長紅 ! 中橫不通台灣痛風~~

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這條路，我們等了好久。
#再見了斷橋 #東豐快速道路
#預計今年上半年復工
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當 #國道四號豐原潭子段 #潭子交流道開放使用後，豐原地區的民眾能藉由 #豐原聯絡道迅速連接台74線快速道路，完善南豐原地區交通路網，全線預計2022年底完工通車。當國四豐潭段已接近完工，也越來越多鄉親關心連結東勢豐原以及山城與大台中的 #東豐快速道路何時能復工？大山城地區何時能與大台中高速路網連結？… 更多「東豐快」是啟臣爭取已久的交通建設，103年啟臣與胡志強市長在眾多鄉親的見證下動工，無奈受到政治因素而耽擱，所形成斷橋景觀也成為在地人心中的痛，林前市長更被民眾怒稱為 #停工市長。所幸盧秀燕市長上任後，市府團隊積極重啟環評程序，並設法降低沿線影響範圍，於去年11月取得環評委員會同意進行開發，接續進行用地取得、工程設計及施工前置等作業。「東豐快復工」是啟臣2020連任立委時的重要政見，除了要求市府團隊在安全的前提下加快環評作業，也持續要求中央地方主管機關進行會勘。昨日上午，盧市長在市政會議上正式宣布，今年上半年將進行東豐快復工，總計費預計130億元，一定要把這條路完成！ #謝謝胡市長 #感謝盧市長給兩位用心付出的市長一個掌聲，新年新希望期許市府能用最快速度，還給山城鄉親一條安全方便回家的路！
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#豐原山城 #幸福加乘
#臺灣將啟程

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這是102年10月8號早上新聞稿~~關心他就看完他~~
立法委員江敢臣國會辦公室新聞稿
梨山居民遠赴立法院陳情要求修復中橫公路
立委江敢臣、孔文吉召開公聽會要求交通部提具體評估
過去中橫公路貫穿台灣，連結台中到花蓮，在中橫西段闢有上下二線雙向通車，
然而，民國88年921地震重創中橫公路谷關至德基段，當時公路總局雖研議分三
階段復建，但因位處板岩鬆散的地理位置，縱使暫時搶通卻因兩發生土石流災害，
日尋常中斷無法通行。經行政院民國89年5月召開「台八線中橫公路谷關至德基
段及台八甲線道路封閉協調會」及93年跨部會會議決議後，r暫緩修復」之政策
造成梨山地區面臨「封山」的命運，致使本路段形成目前管制通行的現況。
台中梨山地區居民對中橫上線遲遲無法修復，恢復以往正常通車乙事，反彈聲浪不
斷，屢次向江敢臣委員陳情，表此，江放臣委員與孔文吉委員於10月8日在立法院
召開「中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長長工」公聽會，當地居民代表80人
為到台北參加公聽會，凌晨2: 00就從梨山地區集合出發，一路奔波下山，結束後
必須趕在道路管制前回到梨山，否則將無法返家。
公聽會中梨山居民代表質疑行政院民國93年對中橫公路作成「暫緩修復」這項政策
的正當性及合法性，從當年7月2日之「七二水災」到行政院院長8月3日宣布暫
緩修復，不過短短一個月，期間僅問過一次聽證會，就決定以生態維護、國土復育
之名任中橫公路荒廢，政策決定的過程過於粗糙，完全漠視大梨山地區民眾的權益。
公聽會中，交通部公路總局也提出「中橫公路谷關~德基段復建規劃情形」簡報，公
路總局在簡報中表示，為提供梨山地區居民緊急救護、救難等基本維生通行，97年11月11日行政院核定中橫便到搶通計畫，花費6億2千萬元，完成現行之「台8臨37線J(中橫便道)，以時段管制的方式作為管理維護措施。目前中橫便道無法全面
開放的原因，也因為當地研方落石的情形仍然相當嚴重，99年發生 99次， 100
年發生92次。101年發生63次， 102至今已發生的次。雖然行政院尚未解除暫緩
修復的禁令，但公路總局已經敢動地質監測機制，現正辦理「中橫公路上谷關至德
基段地貌變異分析及安全性評估、探討服務工作J' 101年3月9日開工，預計103年6月可以完成，將以此作為本路段復建改動、方案選擇的依據。而整個中橫公路的修復工作，將以臺中市政府對相關區域治理計畫及對梨山地區未來
整頓計畫為前提，進行配套規劃。
民眾代表指出，其在中橫公路行車數十載，也曾至上線現場勘查，崩塌之處並不多，地質也已穩定，相關單位應該積極評估修復的可能性，訂出明確的復建時程表，否則永遠以交通管制的方式限制通行，不僅妨害當地經濟發展，對其權益也造成侵害，現場民眾也質疑台電公司在當地為修復青山電場開挖隧道，在中橫公路上大興土木，
是否有經過環評?是否干擾當地的地質復育工作?拖延復育的時程?現場梨山居民齊呼「中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長紅」口號，要求行政院立即段動復建中橫谷關至德基段道路的整體規劃工作。
面對當地民眾的訴求，江敢臣委員表示，中橫開通與否牽涉的地區不只梨山，東勢、谷關地區也會受到影響，影響的層面更擴及當地居民生活，在地產業，環境保護等問題，江敢臣委員要求行政院立即成立跨部會專案小姐，專責中橫公路修復工作之推動，交通部正在進行的地質、地貌變遷評估作業，也應該定時對外公布最新進度，讓民
眾知悉;江敢臣委員指出，每個人都有權利享有一條安全回家的路，政府最大的責任也在於此，在中橫公路正式修復完成前，公路總局也必須加強現行使道管理維護措施，不能再僅以緊急救護、救難的便道視之，而應該以解決民眾交通需求為最終目的，提供安全、便捷的道路。
新聞聯絡人:范瑋真

中橫暢通、台灣暢通;中橫長虹、台灣長紅 ! 中橫不通台灣痛風~~